Найденные несоответствия техническим нормам на улицах Екабпилса могут сказаться на качестве покрытия. Самые большие проблемы возникли на улице Заля — там слой асфальт на 2 сантиметра тоньше необходимого, а пористость на 2% больше допустимого. Улицу делала екабпилсская компания Ošukalns. По мнению представителя фирмы Яниса Хаука, проблема возникла из-за дефекта асфальтоукладчика.
«В тот день там работал арендованный асфальтоукладчик, у которого констатировали дефект. Об этом свидетельствует рабочий шов в девяти метрах от скважины. Там можно видеть, что арендованный укладчик мы убрали и продолжили работу своим. Мы зафиксировали дефект, но, к сожалению, не так быстро, чтобы решить проблему. По нашему мнению, нужно разобраться с длиной того участка, где выявлены несоответствия, и об этом надо говорить».
Результаты тестирования самоуправление передало независимому эксперту — это компания L4, которая до 20 марта даст своё заключение. В зависимости от того, что скажет эксперт, городская дума Екабпилса решит, что делать дальше, объясняет председатель самоуправления Айвар Крапс.
«Он должен дать нам рекомендацию, что в таких случаях делать. Например, если нет стольки-то сантиметров асфальта, то или менять асфальт, или выставить штраф, или гарантию, но мы ждём мнение специалиста — как нам дальше говорить с предпринимателем об этой проблеме».
Проверки проводились на улицах, которые ремонтировали в рамках проекта по улучшению общественной инфраструктуры и восстановлению пришедших в упадок территорий. Стоимость проекта — 3,8 млн евро, из них почти 3 млн евро — это деньги Евросоюза. Крапс считает, что из-за обнаруженных недостатков город не потеряет европейские деньги.
«Риск есть, но мы послали письмо в CFLA [Центральное агентство финансов и договоров], что мы проверяли и сразу информировали после полученных фактов — это первое. Второе — я не думаю, что кто-то в Европе или Риге будет наказывать меня за то, что я смотрю и проверяю, как тратятся европейские деньги. По-моему, для всех была бы проблема, если бы проверок не было, а через пару лет кто-то проверил и увидел без меня. Вот тогда были бы проблемы».
После выявления недостатков официального разговора с компанией не было. Крапс отмечает, что такие беседы не имели бы смысла без экспертной оценки.
«Пока не будет заключения эксперта, это будет просто разговор. Я хочу сразу разговаривать по поводу того, что мне делать, и высказать позицию — как я хочу решить ситуацию. Чтобы получился разговор со смыслом, а не теоретический. Сразу, как только будет акт от эксперта, сразу зову предпринимателя, и мы будем решать проблему. Это та ситуация, когда позовём предпринимателя и будем решать этот вопрос».
Самоуправление проверяло улицы перед тем, как принять работу строителей. Сказался опыт 2018 года, когда компанию Ošukalns подозревали в некачественной работе в одном из микрорайонов Екабпилса.
Два года назад уже шла речь о качестве асфальта — в СМИ появилась информация, что толщина асфальта вполовину меньше, чем предусматривала закупка. Ošukalns потом предоставила образцы, которые отвечают всем требованиям, однако дискуссия о качестве дорог в районе длилась еще некоторое время.
Из-за этого городские власти уже в прошлом году заявили, что перед сдачей в эксплуатацию всех крупных отремонтированных объектов будут брать пробы асфальта.
