Заплатка на заплатке, через каждые пару метров — трещины, после зимы появляются новые, глубокие выбоины — так выглядит отрезок Видземского шоссе, по которому каждый день проезжают 12 тысяч машин.
Несмотря на состояние покрытия, многие водители здесь едут со скоростью больше разрешенных 90 км в час.
Встреченные на заправке близ Инчукалнса шоферы на вопрос о состоянии Видземского шоссе начинают смеяться.
«Ужасное, ужасное. Мы там очень часто едем по работе, это безумие. Я думаю, точно надо ремонтировать», — уверен Александр.
«Жутко, сотрясение мозга можно получить. Там скорость большая, но нельзя же так ехать»,
— добавила некая дама.
«Мне кажется, для платной дороги это колоссально, — иронизирует водитель Райтис. — Мне надо платить за виньетку — 28 евро в месяц [за машину] больше 3,5 тонны.
И если виньетку надо платить за такую дорогу, ну, зовите меня графом или лордом, другого варианта нет».
«Дорогая очень плохая, можно видеть, что давно не ремонтировали. Ехать трудно и опасно, но что делать — надо ехать», — добавил Маркус из Эстонии.
«Давно уже надо ремонтировать, каждый год ждем.
Мы живем на краю дороги, против Rāmkalni, и это ужас — когда идут мимо «тяжелые», у меня все секции качаются»,
— рассказала водитель Гунта.
«Это очень плохая дорога. Езжу в Латвию много раз каждое лето и знаю, что на одном участке шоссе хорошее, а потом начинается ужас. Как раз сейчас приехал из Литвы, и там дороги в десять раз лучше.
Я из Израиля, много путешествую и пишу для туристического портала. Всегда добавляю, что в Латвии надо считаться со множеством плохих дорог и ехать очень внимательно»,
— рассказал приехавший из Израиля Мани — его тоже встретили на заправке у шоссе.
Видземское шоссе, или дорога А2, описывает общее состояние латвийских дорог — есть как новые и хорошо отремонтированные, так и плохие участки, рассказал Оскар Ирбитис, сотрудник Государственного центра судебной экспертизы.
Последствия плохого состояния дорог ему приходится видеть в своей работе. «Для экспертов это шоссе — один из болезненных вопросов. Там сравнительно много ДТП и, к сожалению, со сравнительно тяжелыми последствиями. Когда отремонтировали участок до Гаркалне, несчастных случаев стало меньше. Но на участках, где люди вынуждены быстро менять направление движения или скорость...
Например, какое-то авто в хорошем состоянии, и оно может достаточно быстро по этому покрытию ехать, а другой едет значительно медленнее — при этом создаются такие разницы скоростей, это одно из обстоятельств, которое стимулирует рост несчастных случаев»,
— указал Ирбитис.
На предприятии Latvijas valsts ceļi рассказали, что в этом году планируют завершить проект перестройки отрезка Гаркалне-Инчукалнс. Ремонт 11 км шоссе и двух путепроводов обойдется примерно в 40 млн евро, что составляет четверть суммы, которую компания в этом году получила из бюджета на ремонт и содержание дорог.
«Мы этот участок очень бы хотели реконструировать. Все знают, что он в плохом состоянии. К сожалению, на его полную реконструкцию требуются большие средства, которых в нашем распоряжении в данный момент нет», — пояснила представитель Latvijas valsts ceļi Анна Кононова.
Она добавила, что европейских средств на этот отрезок пути больше не будет, поэтому столь значительную сумму придется искать в госбюджете.
«Если долго не будет возможности привлечь финансирование из госбюджета или каких-либо других источников, Latvijas valsts ceļi будет смотреть, можно ли действовать более дешевыми методами, а именно обновить только асфальтовое покрытие.
Это, конечно, только временное решение, чтобы на какое-то время сделать движение более комфортным. Однако это не решит проблему по сути, потому что этот участок дороги свое отслужил, он в плохом техническом состоянии, ему необходима полная реконструкция», — пояснила Кононова.
При этом нет гарантии, что участок Гаркалне-Инчукалнс реконструируют уже в следующем году.
Ограничивать скорость из-за плохого состояния дорог Latvijas valsts ceļi пока не планирует. Особенного смысла в этом не видит и Оскар Ирбитис.
«Знаками мы так много ограничить не можем.
Больше надо говорить о том, что водителям стоит понимать — не всегда разрешенная скорость — безопасная скорость.
И, если видим, что дорога плохая, в рытвинах, самому больше нужно думать, с какой скоростью ехать»
На ремонт дороги близ Sēnīte в ближайшее время рассчитывать не стоит. Но столь же плохой участок Видземского шоссе в районе Берзкрогса скоро приведут в порядок — реконструкция 9 км может начаться этой осенью. Ориентировочные траты — 9,5 млн евро.
