В Минсообщения поясняют, что новые издержки возникли «в результате увеличения объема проекта». За три года в него были внесены различные новшества, в том числе повышены требования безопасности, проведены поправки в технических решениях — например, вместо двух путей на вокзале запланировано четыре, в перечень включены и другие новые работы.
Покрыть эти новые издержки планируется из средств Европейского инструмента финансирования инфраструктуры сообщения (это основной источник финансирования в проекте Rail Baltica). Латвия получает эти деньги благодаря подаче заявок по проектам, объявленной Еврокомиссией. Такой прием заявок ЕК осуществляет один-два раза в год.
Рижский Центральный вокзал по завершении всех работ, как ожидается, станет одним из самых современных в Европе транспортных узлов, а по пассажиропотоку — крупнейшим в Балтии.
Сейчас примерные сроки открытия магистрали (неоднократно смещавшиеся на всё более поздние), по оценке специалистов — это 2028-30 год.
