«Сотрудничество уже идет, и китайские партнеры могут активизировать существующие железнодорожные коридоры в любое время, перенаправив поток контейнерных поездов через территорию Латвии. LDz, со своей стороны, готов создать и поддерживать комплексное и устойчивое соединение через Латвию», — сказал Плявниекс.
Представитель компании Агнесе Лиците сообщила, что на прошлой неделе Тан Суньгень посетил LDz и встретился с Плявниексом, чтобы обсудить возможности дальнейшего развития сотрудничества между Китаем и Латвией в сфере грузоперевозок. Плявниекс рассказал послу, что в нынешних геополитических условиях LDz по-прежнему заинтересован в обеспечении мультимодальных контейнерных перевозок из Китая и других стран Восточной и Центральной Азии через Рижский, Лиепайский и Вентспилсский порты в пункты назначения в Европе.
С другой стороны, в ходе встречи Тан выразил уверенность в возможности не только продолжения, но и расширения сотрудничества, подчеркнув потенциальную роль Латвии в рамках новой платформы Шелковый путь.
Плявниекс и Тан договорились продолжить работу над предложением услуг для партнеров в Китае. Также посол предложил LDz рассмотреть возможность участия в отраслевых форумах и других мероприятиях, где у компании будет возможность напрямую обращаться к грузовладельцам и потенциальным клиентам.
Представители LDz отмечают, что Латвия наладила железнодорожное сообщение с восемью китайскими городами и семью провинциями. Всего в период с 2016 по 2022 год компания обслужила 274 контейнерных поезда, связанных с Китаем, перевезя более 18 000 контейнеров.
Как писал Rus.LSM.lv, планы перевозки китайских грузов LDz ковал в период пандемии - в 2020 году был даже пущен пробный поезд с такими грузами, направлявшийся в Калининградскую область РФ. Но из-за войны РФ против Украины (и усиления санкций) транзит по железной дороге резко сократился, так что предприятию пришлось массово увольнять работников. Маршрут грузоперевозок из Китая по железной дороге пролегает через Россию.
