Посмотреть полную видеозапись передачи можно здесь
«Если сравнивать с ближайшими соседями — эстонцами и литовцами, есть такой стереотип, будто в Литве дороги намного лучше сохранились еще со времен Советского Союза, когда Литва действительно была впереди практически всех тогдашних республик и очень много внимания уделяла именно дорогам. И потом она продолжала это делать, и в настоящее время бюджет на литовские государственные дороги примерно в три раза, а может, и более выше, чем в Латвии.
Поэтому возможно, сравнение нас с Литвой будет 1:1, а в свою очередь, с Эстонией — там ситуация такова, что еще несколько лет назад там тоже было намного большее финансирование, чем у нас (оно было меньше, чем в Литве), но в последние два года идет резкое снижение финансирования.
В этом году у них практически в два раза меньшее финансирование, чем у нас, поэтому в основном они в этом году будут заниматься тем, что будут покрывать существующее асфальтовое покрытие поверхностной обработкой, то есть битумом, смешанным со щебнем.
Таким образом они будут сохранять состояние дорог, чтобы они не ухудшались, потому что на строительство новых или на полную реконструкцию имеющихся дорог денег, к сожалению, не хватает».
Предприятие Latvijas Valsts ceļi, по словам Кононовой, тоже сейчас переходит на то, что большинство работ на сети дорог Латвии направлено на сохранение существующего покрытия, а большинство ремонтов — это замена именно верхнего покрытия, а не полная реконструкция дорог.
Еще один гость передачи, доктор инженерных наук, ведущий научный сотрудник РТУ Виктор Харитонов, согласился с мнением, что свыше 70% главных государственных и более половины региональных дорог в Латвии находятся в хорошем состоянии. Впечатления же от Литвы, когда мы в нее въезжаем, по словам специалиста, связаны с состоянием ее главных дорог:
«Но там тоже есть своя проблематика — если мы съедем на менее значимые дороги, то качество тоже оставляет желать лучшего. Нельзя сказать, будто наши соседи в каком-то космосе, а мы тут очень приземленные. Нет, мы очень похожи, друг друга дополняем и делимся знаниями».
Глава лаборатории стройфирмы Binders Эдвард Павловскис убежден, что на имеющееся финансирование в дорожно-ремонтной отрасли Латвии сделан максимум возможного:
«Мне в силу возраста трудно сравнивать, как было в 1990-х. Я пришел в дорожное строительство в начале 2000-х, когда был активный переход на евронормы и когда нашей «дорожной Библией» были Road94, это шведский норматив, и были также разные СНИПы — так что был активный переход.
Я вырос на этом переходе на новые нормы и могу сказать, что начиная с 2000 года качество и всё, что мы делаем — понимание, как строить и сохранять дороги, идет только вверх».
Как уже писал Rus.LSM.lv, по оценке других отраслевых специалистов, главные проблемы с качеством дорог в Латвии связаны с тем, что из-за нехватки средств в стране не строят новые дороги, а пытаются улучшить построенные несколько десятилетий назад. И из-за недофинансирования стараются растянуть срок эксплуатации дольше предусмотренного.
