Переход на новую систему тарифов был предпринят именно с целью увеличить пассажиропоток – и этого удалось добиться, рассказал Алерс.
«За первые десять месяцев работы зонного тарифа прирост числа пассажиров составил примерно 3,2%. Немного увеличились и сборы от продажи билетов – примерно на 1,2%. Это пока предварительные данные – за март сведения еще не все собраны, но мы рассчитываем, что приблизительно на 3,2-2,4% пассажиров окажется больше.
Но еще следует заметить, что это произошло вообще первый раз за девять лет, когда Pasažieru vilciens или любой региональный перевозчик показал увеличение числа пассажиров».
В границах одной зоны билет на поездку стоит 80 евроцентов, а при покупке проездного по Риге на несколько дней получается даже 64 евроцента. Неудивительно, что жители столицы активнее стали пользоваться электричками. В столице прирост пассажиропотока составил порядка 5-7%, по предварительным сведениям.
«Добавлю также, что, если брать билет на весь месяц и использовать его каждый день – в среднем 30 дней в месяц, – то стоимость одной поездки составит неполных 45 евроцентов», – говорит Алерс.
Он также указал, что наметилась четкая тенденция: людей поездами стало ездить больше, но – на меньшие расстояния. И помимо стоимости поездки, пассажиры обращают больше внимания на другие условия, в частности уровень комфорта.
«В поезде Dinaburga билеты в салон повышенного комфорта всегда раскуплены. Фактически, если прийти брать билет перед отправлением поезда – достать место в том салоне нереально, несмотря на доплату. (...) Требования к комфорту несомненно есть, и над этим мы работаем».
