«Последствия [пандемии ] были довольно серьезными — в первую очередь для туризма и авиасообщения. Но если мы смотрим на то, как экспорт влияет на доходы городов и краев, то самая большая проблема прошлого года, которая продолжается по сей день, — это кризис в транзитной отрасли. Если зарубежный туризм — это в первую очередь Рига и окрестности, где и так все достаточно неплохо и экономическая активность высока, то спад в транзите влияет на многие другие места в Латвии, включая такие, где экономическая ситуация и так была довольно сложная», — сказал Петерис Страутиньш, который закончил исследование о латвийском экспорте в «ковидном» 2020 году.
По его словам, упомянутый спад, в частности, сказался на Даугавпилсе и некоторых других городах, где много рабочих мест связано с железной дорогой.
На вопрос, насколько это связано именно с «ковидным» кризисом, он ответил, что какая-то связь определенное есть, поскольку спад экономической активности в мире, конечно, повлиял и на спрос на уголь и нефтепродукты. Однако же основной причиной спада стала долгосрочная стратегия России по переводу соответствующих грузов в свои же порты.
П. Страутиньш отметил, что сокращение транзита (а по сути это тот же экспорт, только не товаров, а транспортных услуг) влияет и на экономику портовых городов, то есть Риги, Лиепаи и Вентспилса. Однако, благодаря развитию других отраслей в них трагедии не произошло.
«Из всех городов больше всего от этого транзита зависел Вентспилс. Но в моем исследовании он выглядит городом с очень высокими экспортными доходами на душу населения. Там, конечно, по-прежнему есть и транспортная активность. Но Вентспилс очень много сделал для развития промышленности и в последнее время там бурно развиваются и услуги программирования», — заметил экономист.
То же можно сказать про Лиепаю.
«Городское управление, порт, специальная экономическая зона сделали очень многое для привлечения инвесторов и их качественного обслуживания. И результаты этой деятельности очень хорошие: там строятся заводы, возникают хорошо оплаченные рабочие места, общие доходы жителей растут», — продолжает П. Страутиньш.
А вот второй по величине город страны, Даугавпилс, по оценке специалиста, в куда большей мере пострадал от ситуации в транзитной отрасли.
«В Даугавпилсе проблемы серьезнее. Там тоже развивается промышленность, но я бы сказал, что город не сделал все возможное, чтобы добиться роста доходов [от нее] и замещения доходов от транзита, хотя можно было предположить, что они будут уменьшаться. […] Вообще мы видим в Латвии довольно большие контрасты в развитии, которые связаны с тем, как работает конкретное местное самоуправление», — поделился он наблюдениями.
По его словам, большие контрасты видны и при сравнении разных отраслей: если последние пять лет до Covid-19 росли практически все, хоть и с разной скоростью, то в 2020-м одни продолжили развитие (а некоторые даже ускорили), а другие — нет.
«В прошлом году некоторые отрасли продолжали хорошо развиваться — например, услуги программирования, бизнес-услуги, химия, фармация, электроника, некоторые направления машиностроения. [...] И те места Латвии, где эти отрасли развиваются, виден рост экспортных доходов.
В принципе, в прошлом году экспортное производство росло и там, где доминируют традиционные отрасли вроде деревообработки и производства продуктов питания. В основном там, где собственники – местные или зарубежные – инвестируют в развитие производства. Например, в Смилтене, Адажи, Лимбажи, Кулдиге. Там мы видим хорошее развитие», — сказал П. Страутиньш.
Он полагает, что услуги с высокой добавленной стоимостью и экспортное производство в упомянутых отраслях продолжат быстро развиваться, в некоторых сферах, которые пережили в прошлом году небольшой спад, рост тоже возобновится.
«Но есть и такие, у кого будущее как минимум туманно», — признал П. Страутиньш.
Ранее специалисты и предприниматели высоко оценили господержку пострадавшим из-за «ковидных» ограничений отраслям и компаниям. А гендиректор Службы госдоходов Иева Яунземе сообщила «Действующим лицам», что только во время второй волны, с декабря 2020-го государство выплатило более 600 млн. евро, из которых основная часть пошла на гранты для оборотных средств предприятиям. При этом число заявок на получение помощи с весны быстро сокращалось, что в целом, по мнению И. Яунземе, свидетельствует о возвращении предприятий к нормальной коммерческой деятельности.
