С момента появления закона его так никто и не применил. Не смог. Не было выписано ни одного штрафа. Не было никаких рейдов полиции. Никто не был наказан. Но по признанию самих автоторговцев, закон удивительным образом сработал.
«Никаких рейдов тут по сути и не может быть. Надо было как-то по-другому действовать государству. Но я тоже не слышал, чтобы кого-то осудили, посадили, наказали, но тем не менее ситуация стала намного лучше», - признал член правления Латвийской ассоциации уполномоченных автоторговцев Ингус Рутиньш.
И действительно в объявлениях по продаже автомобилей стало гораздо меньше фантастических цифр. Теперь можно встретить пробеги и по 300 тыс., и 400 тысяч у десятилетних машин. Известно, что в Германии автомобиль в среднем проезжает 40-50 тысяч в год. Это значит, что через 4 года эксплуатации пробег может перевалить за 200 тысяч. Однако в Латвии десятилетние машины все, как одна, продавали с пробегом в 150-160 тысяч километров с пометкой: «Только что из Германии». Сейчас цифры стали более реальными. Хотя и тут есть нюансы.
«Мы вот недавно продали машину с пробегом 350 тысяч. Но это Volvo ХС 90, это никого не смутило. Но если вы покупаете машину с мотором 1.2 с пробегом 300 тысяч, то никто такую даже не поедет смотреть. Это уже все. (..)Люди отошли уже от синдрома жигулей, где пробег 100 тысяч уже много было, 250 тысяч уже никого не пугают. Но 400 тыс., вы понимаете, что это тоже уже перебор», - говорит эксперт по торговле автомобилями Алексей Николаев.
Представитель ассоциации уполномоченных автоторговцев Ингус Рутиньш отмечает, что покупатель перестал быть таким доверчивым и стал лучше разбираться в том, что покупает:
«Самообразование покупателя стало намного глубже, и он стал действительно понимать, что этот пробег означает определенную амортизацию машины».
Кроме того, усилился контроль за автоторговцами со стороны службы Госдоходов. И это сильно повлияло на бизнес среду. Например, на торговой площадке на Румбуле машин стало заметно меньше.
