Трасса Via Baltica делит Бауску на две половины. Когда по исторической части города едут тяжелые грузовики, то возникает такая проблема: разрушаются исторические здания.
Вибрация от интенсивного движения грузового транспорта разрушает не только стены, но и фундаменты исторических зданий. А еще столь активный трафик означает постоянную загазованность и грязь в историческом центре города.
«Посмотрите, как часто здесь фуры ходят. Люди, которые тут живут, окно даже ночью не могут открыть. Это ужас какой-то», — говорит местный житель Андрис.
«Вы видите, сколько у нас едет грузовых машин. Очень много. Из-за чего шум, выхлопные газы», — жалуется Визма.
Возьмем местный магазин одежды. Здесь сталкиваются с такой проблемой: когда идет дождь, то из-под колес грузовиков вся вода летит сюда в окна. Кроме того, под брызгами оказываются люди, которые идут в этот магазин. Местная дума поставила ограждение, однако, как говорят торговцы, оно не очень помогает.
«У нас регулярно заляпаны окна. Это влияет на нашу работу, поскольку нам надо чаще их мыть. Мы конечно только за строительство объездной дороги», — делится работница магазина Элина.
«Мы на самом деле ждем объездную дорогу с 1980 года, поскольку транзитное движение с каждым годом становилось все интенсивнее. Особенно эта проблема актуализировалась, когда Латвия вступила в Европейский Союз. Получилось так, что наша дорога Via Baltica, которая идет из Европы, — это самая загруженная трасса в стране. Чтобы город мог развиваться, и чтобы жители чувствовали себя нормально и были хозяевами в своем городе -- этот транзит надо убрать из города», — объясняет суть проблемы председатель Баусской краевой думы Айвар Окманис (Национальное объединение).
Долгие годы о строительстве Баусской окружной дороги думают и в Latvijas valsts ceļi. Уже в этом месяце в предприятие рассчитывает заручиться согласием правительства. Примерная дата начала проекта строительства —2027-28 годы.
Дорогу будут строить по схеме PPP — т.е. публично-частного партнерства, точно также, как до этого построили Кекавскую объездную дорогу. Первый этап — шоссе, огибающее Бауску. Его протяжённость – около 16 км. Второй — окружная дорога вокруг Иецавы, это еще 22 км. Иецава — еще один город, страдающий от грузового трафика. Строительство трассы обойдётся в 150 миллионов евро, общий же бюджет проекта, с учетом обслуживания дороги в течение 20 лет, составит 250-300 миллионов евро.
«Мы собираемся начать отчуждение земли практически через месяц после того, как правительство утвердит решение. Сейчас каких-то серьезных проблем с этим я не вижу. Потому что у нас есть опыт и специалисты, которые делали это в случае с Кекавской окружной дорогой», — заверил председатель правления Latvijas valsts ceļi Мартиньш Лаздовскис.
В октябре 2023 года в эксплуатацию была сдана Кекавская окружная дорога. По данным Latvijas valsts ceļi, после этого интенсивность движения в городе значительно снизилась: легковых машин стало на треть меньше, грузовых –сразу на две трети. При том, что въезд грузовому транспорту в центр Кекавы не запрещен, поскольку в городе есть много промышленных объектов. А вот в Бауске после появления объездной дороги движение грузового транспорта скорее всего закроют.
