Прежде всего: этот маршрут — действительно символ, история и нечто душевное. Рижане впервые увидели троллейбус 16 февраля 1947 года на учебной линии «Воздушный мост — станция Браса», но это был временный и пробный маршрут, а вот 4 ноября 1947 года было открыто регулярное троллейбусное сообщение по линии № 1, «улица Гертрудес — улица Аусекля» (затем маршрут был продлен от улицы Валмиерас до улицы Петерсалас (сад Виестура). Известно даже время и место, откуда в этот день был запущен первый троллейбусный маршрут: в 16.30, на углу улицы Горького (ныне Кришьяна Валдемара) и бульвара Коммунаров (ныне бульвар Калпака).
Еще один интересный факт: до 1975 года в Риге пассажиров обслуживали кондукторы, затем для продажи билетов транспортные средства были оборудованы полуавтоматами, а с 1997 года в рижские трамваи и троллейбусы снова вернулись кондукторы. Сейчас — сами знаете, по билетам, вход через переднюю дверь.
Я отлично понимаю жительницу улицы Гертрудес Илзе Гринбергу, долголетнюю сотрудницу Латвийской Национальной оперы (работала концертмейстером, разносчиком нот, суфлером). Она уже в очень солидном возрасте — после закрытия первого маршрута она крайне редко стала появляться на улице Гертрудес, на которой я живу и по которой теперь вновь ездит троллейбус, хоть и редко (раз-два в час). Илзе, поехали — в Оперу, в парки, в магазины в конце концов.
Пройти километр молодому до этих объектов — раз плюнуть, а вот для человека в возрасте — уже проблема. Впрочем, не только в пенсионерах дело.
В школьниках тоже — нынешнее расписание составлено так, чтобы транспорт был удобен и для учащихся, а ведь школ на этом небольшом маршруте достаточно — целых пять (не считая тех, что чуть в стороне).
«Когда состарюсь, буду ездить на первом троллейбусе до библиотеки Мисиня на Рупниецибас, без пересадок», — говорит лидер экуменического движения Латвии Сандр Рига, тоже житель улицы Гертрудес. Сандр недавно, кстати, отметил свое 84-летие — бодро ходит пешком, но если что...
За многие десятилетия этот маршрут действительно стал «домашним». Так его именовал мой хороший друг (увы, рано ушел из жизни шесть лет назад). Он жил у парка Виестура (у конечной с той стороны), я живу почти у конечной (с другой стороны). Периодически ездили друг к другу в гости.
Сев в первый троллейбус, ты за каких-то полчаса в одну сторону можешь сделать целую экскурсию по центру Риги — причем, этот маршрут никогда не переполнен вплотную пассажирами,
как тот же пятнадцатый троллейбус, идущий в Кенгарагс. Этот троллейбус тебя довезет и до Верманского парка, и до Эсплданады, и до Бастионной горки, мимо которого пролегает маршрут, и в сад Виестура (он же — парк Праздника песни).
Когда два года назад курсирование троллейбуса прекратилось, на остановках появились соответствующие объявления, а скамеечка на остановке стала местом тихого возмущения: «Ну как же так?» Исчез самый короткий и удобный маршрут, пролегающий через исторические места — его длительность в сторону улицы Петерсалас составляет всего 4,2 километра, а в обратную сторону — на 100 метров длиннее (разница из-за того, что пара остановок оборудована в центре города на параллельных улицах, бульваре Райня, тут маршрут пролегает вдоль чудесного парка на Бастионной горке, и улицы Меркеля, где маршрут проходит вдоль парка Эспланады, памятника Райнису и Латвийской академии художеств).
Привыкнуть к полной отмене было трудно. По счастью для многих, все вернулось на круги своя. И пусть говорят, что вскоре Рига готова вообще отказаться от троллейбусов (останутся только автобусы и трамваи), но
если и убирать троллейбусы, то первый маршрут в списке ликвидируемых стоит сделать как раз последним!
В конце концов, на мой взгляд, есть и другой вариант, даже если и будет принято решение сделать улицу Тербатас, по которой идет первый троллейбус, пешеходной. Эта дистанция по Тербатас занимает метров 300, но в случае, если ее отдадут пешеходам и велосипедистам, то стоит пустить троллейбусный маршрут по параллельной Бривибас, с которой средство общественного транспорта спокойно может завернуть на Гертрудес и продолжить свой светлый путь. Впрочем, оставим это уже на рассмотрение профессионалов.
