«Как бы ни развивались политические отношения, их последствия всегда отражаются на экономической прослойке. Вспомним, что и ранее, после переноса «бронзового солдата» в Эстонии, все страны Балтии испытали на себе спад транзита», - сказал Анджанс.
Это ставит Латвию перед дилеммой – если страна не хочет быть политически зависимой от России, ей надо думать о переориентировании экономики.
Российская экономика вполне может обойтись и без Латвии, а рано или поздно Россия намерена отправлять грузы через собственные порты. «Конечно, у стран Балтии есть свои преимущества. Но если посмотреть на это с российской точки зрения – а зачем отправлять собственные грузы через чужие порты? Даже, если тут тарифы ниже, российская экономика только выиграет, используя собственные гавани», - поясняет научный сотрудник.
Rus.Lsm.lv уже писал, что РЖД без объяснения причин отказывается от перевозки в порты Латвии нефти и нефтепродуктов, удобрений, угля и металла, по железной дороге. Директор по маркетингу Рижского свободного порта Эдгар Суна заявил Latvijas radio, что «за последние полтора месяца поток грузов в таких крупных группах, как уголь нефть и минеральные удобрения существенно — на 45-50% — уменьшился». По его словам, стивидоры «готовы к наихудшему сценарию».
Государственный железнодорожный концерн Latvijas dzelzceļš, в свою очередь, заявил, что никакого существенного спада не ощутил: с 1 по 22 мая по железной дороге было перевезено 2,64 млн. тонн грузов — 98% от показателей аналогичного периода прошлого года.
