Латвии следует заявить об отказе от участия в реализации Rail Baltica, так как это способно довести страну до банкротства — так в марте заявил в одном из интервью бывший министр экономики, ныне лидер оппозиционной партии «Латвия на первом месте» Айнар Шлесерс. Изменилось ли его мнение за неполных два месяца?
«Хочу уточнить. Я сказал, что у нас нет пяти миллиардов. Мы можем доплатить за ошибки предыдущих правительств при реализации этого проекта.
Если сегодня нужно отнять [у бюджета] 5 млрд евро, которых не хватает для строительства Rail Baltica только на латвийской стороне — это, по сути, банкротство. У нас нет таких денег, и никто не даст нам взаймы еще 5 миллиардов.
Вопрос такой: а как так могло получиться, что общая стоимость проекта была около семи миллиардов для всех трех стран Балтии — а сейчас только Латвии не хватает 5 миллиардов? Я понимаю, была инфляция — может, на полмиллиарда могла стоимость увеличиться... Но не 5 миллиардов! И я сказал: если нам надо доплачивать еще 5 миллиардов — то нам надо отказаться от этого проекта.
Но с другой стороны — я сказал: так как у нас в Европарламенте есть наши представители, мы должны лоббировать интересы Латвии, сказать, что
мы сегодня находимся, по сути, на приграничной территории, где поблизости происходит война. Если рядом — Россия и Беларусь, которые воюют с Украиной, то давайте тогда, Европа! Что вы хотите — чтобы мы были просто полигоном здесь? Дайте денег Латвии, чтобы хотя бы закончить этот проект.
Потому что у этого проекта есть две части. Одна часть — для туристов, а другая — это для грузоперевозок, в том числе военных. А так как у нас нет сегодня, по сути, уже никаких отношений с Россией, и грузооборот снизился до минимума, потому что всё под санкциями, то нам сейчас что остается? Средняя Азия и Китай.
Но все равно грузы пойдут через Россию и Беларусь. Тогда мы должны принять решение, если мы хотим работать и продолжать развивать эту отрасль транспорта. Раз у нас три порта: Рига, Лиепая и Вентспилс, то
мы должны четко понимать, что Россия и Беларусь всегда останутся нашими соседями. И что — да, сегодня военное время, но рано или поздно война закончится, и мы должны будем как-то сотрудничать. Потому что закрыть три порта (о чем сейчас уже говорят правящие) для нас неприемлемо.
И потому позиция такова. Если Европа не готова дать эти деньги, нужные для реализации проекта Rail Baltica, то мы не можем его закончить сами».
Шлесерс пояснил, что пока не построена основная трасса, но зато в Риге уже ведутся масштабные работы по строительству ветки в аэропорт, реконструкции Центрального вокзала под Rail Baltica. Судьба этих объектов, по его словам, под вопросом:
«Кто ошибся на пять миллиардов? Думаю, это вопрос уже не только к Госконтролю, но и к Генпрокуратуре. (..) По сути, может получиться так, что мы строим-строим, и вся эта бутафория, которая, как подразумевается, для Rail Baltica, останется незаконченной. И что тогда будет — как Рига будет выглядеть? Зачем нам строить этот мост через Даугаву — чтобы соединить Центральный вокзал с аэропортом? Там 10 минут поездки на такси».
Как сообщал Rus.LSM.lv, первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, в 2017 году ее пересмотрели, повысив до 5,79 млрд. В сентябре 2023-го программа De facto Латвийского телевидения сообщила, что стоимость латвийской части проекта может вырасти до 8 млрд евро, из которых только само строительство трассы и сопутствующие работы могут обойтись в 3,7 млрд.
Исполнители проекта тогда предложили взять кредит для завершения проекта и тем самым увеличить внешний долг страны.
В ноябре же в De facto прозвучало: не исключено, что новая железная дорога вообще обогнет Ригу, не заходя в нее — из-за нехватки денег. Каспар Бришкенс в январе 2024-го заявил, что Рига должна быть включена в маршрут Rail Baltica уже на первом этапе. В начале же февраля сказала координатор коридора Северное море — Балтия TEN-T Катрин Траутман в интервью Латвийскому радио была категорична: грузовые и пассажирские перевозки по железнодорожной линии Rail Baltica должны начаться до 2030 года — независимо от того, будет она соединена с Центральным вокзалом в Риге или нет.
