Сказано коротко и ясно, как всегда у Чуркина. Не должен, значит и обсуждать нечего.
Вот только Малайзия настаивает, Нидерланды требуют, да Австралия и другие страны, граждане которых погибли на борту этого самолёта, хотят выяснить всё до конца. Но Россия возражает, хотя, вроде бы, должна быть очень даже заинтересована в беспристрастном рассмотрении дела. Обвиняют-то, прежде всего, Россию. И если бы дело рассматривал малайский или голландский, да хоть австралийский суд, его можно было упрекнуть в предвзятости. А вот международный, особенно составленный из представителей незаинтересованных государств, совсем другое дело. Такой уж ни в чём не обвинить.
Такой суд заслушает все стороны, рассмотрит все обстоятельства дела, включая самые незначительные, на первый взгляд. Такой суд, безусловно возложит часть вины на украинские власти, которые могли и должны были закрыть воздушное пространство над зоной мятежа для гражданских авиарейсов.
Во всяком случае, такой суд просто не сможет не спросить: почему этого не было сделано.
И объясняйте потом, что не подумали, занятые в то время другими проблемами, или просто представить себе не могли, что кому-нибудь придёт в голову такое: сбивать самолёт, летящий на высоте 11 тысяч метров, куда ни транспортному самолёту, заходящему на посадку, ни штурмовику, работающему по наземным целям, подниматься нет никакой необходимости.
Объяснения убедительные лишь в том случае, если бы в результате не погибли совершенно ни в чём неповинные люди.
Но если Украина и будет признана ответственной стороной, то лишь в приложении к приговору, которое принято называть частным определением. Вся проблема в том, что виновный в гибели авиалайнера давно и хорошо известен.
Виновен тот, кто развязал войну на Востоке Украины. Эту ответственность в Москве, судя по всему, осознают, коль скоро с таким упорством противятся международному расследованию. Понимают, кому придётся за всё отвечать, даже если команду «пуск» давали совсем другие люди.
В конечном итоге, о чём уже не раз говорилось, не имеет большого значения, дал эту команду кто-то из числа мятежников, или это был российский военнослужащий. В иных обстоятельствах ни у того, ни у другого не было бы необходимости давать такую команду.
Этот человек в данном случае – лишь соучастник, не важно, вольный или невольный. Не будь войны, Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines благополучно проследовал бы из Амстердама в Куала-Лумпур, и теперь, год спустя, никто, даже его пассажиры, не вспоминал бы тот рейс. И совершенно очевидно, если бы не активное участие российских военных, не поставки тяжёлого вооружения из России, мятеж давно бы закончился, а может быть, и вовсе никогда бы не начался.
Равным образом, не имеет никакого значения, с какой целью был сбит Boeing. «Теорию заговора», не раз за прошедший год предложенную украинскими медиа, оставим в стороне. Логика в их рассуждениях есть, российский гражданский самолёт, сбитый украинскими военными – чем не повод для полномасштабного вторжения. Но что-то пошло не так, самолёт оказался малазийским, а следы сразу повели на территорию, контролируемую мятежниками. Тем не менее, всё это лишь домыслы. Доказательств этой теории нет и вряд ли таковые появятся, если только кому-нибудь из причастных на смертном одре не придёт в голову рассказать, как всё было на самом деле,
разумеется, при условии, что именно так и было.
Но для судий, которые будут разбирать дело, и это второстепенно. В конечном счёте, не кому-то, пока ещё безымянному, отвечать перед теми, кто потерял в тот день своих близких. И уж если на то пошло, не ему платить компенсации.
В своё время руководство Советского Союза признало ответственность за гибель рейса KE007 южнокорейской авиакомпании, сбитого в небе над Сахалином советским истребителем в 1983 году. Рано или поздно лидерам современной России придётся сделать то же самое. Скорее всего, это будут не нынешние, а уже новые лидеры. Им вряд ли будет приятно брать на себя ответственность за совершённое предшественниками. Но ничего другого им не останется вне зависимости от того, состоится трибунал или нет.
