Военные вообще не любят, по русской поговорке, выносить сор из избы, а тут такой сор, на который и самим-то лучше не смотреть. Еще и потому что пожар, случившийся 12 декабря, стал не первым происшествием в ходе очередного — и сильно затянувшегося — ремонта корабля, номинально считающегося флагманом российского флота — и фактически единственным авианосцем в его составе. Для страны, претендующей на право именоваться Великой державой, «единственный авианосец» звучит несколько парадоксально, но факт остается фактом.
На кульманах, то есть теперь уже компьютерах, конструкторов, по слухам, давно уже нарисованы чертежи нового корабля, который станет настоящим авианосцем, возможно, с ядерной силовой установкой, но когда такой начнут строить — и начнут ли вообще — ни конструкторы, ни высшее флотское командование не имеют ни малейшего понятия. Так что пока уповать остается на «Адмирала Кузнецова», которого моряки между собой чаще именуют Кузей. То ли для краткости, то ли мягко намекая на непростую судьбу корабля. Причем, непростая — это тоже мягко сказано.
Кузе не везло с самого начала. Заложили корабль в сентябре 1982 года. Не успели начать строительство, как скончался выдающийся деятель коммунистической партии и советского государства, неутомимый борец за мир дорогой Леонид Ильич Брежнев. Еще не построенный корабль спешно переименовали в честь усопшего, и под этим именем спустили на воду три года спустя. Но тут вскоре подули другие ветра, началась перестройка. Имя человека, символизировавшего собой «эпоху застоя», стало смотреться на борту такого корабля несколько двусмысленно. Корабль переименовали в «Тбилиси». И снова случился конфуз. После трагедии на улицах грузинской столицы 9 апреля 1989 года в Кремле решили не будоражить общественное мнение, с которым тогда там считались, корабль переименовали в третий раз, теперь уже в соответствии с традициями как российского императорского, так и советского флота.
Вот только советский флот уже вскоре прекратил свое существование. Стоявший в Севастополе корабль в декабре 1991 пришлось спешно уводить от берегов Украины, которая должна была вот-вот стать независимым государством, при этом часть команды, включая летчиков авиагруппы, осталась на берегу. Вместе с ними остался и тренировочный центр для пилотов, которым предстояло базироваться на корабле вместе со своими истребителями. Создать новый центр подготовки на территории России долгое время не позволяло финансовое положение, так что еще почти пять лет «Адмирал Кузнецов» оставался авианосцем без авиагруппы, что тоже звучит.
Только в 1995 корабль смог выйти в море в полной экипировке. Однако после первого же дальнего похода Кузю пришлось ставить на ремонт. Сказался долгий простой, неопытность команды, куда набирали и матросов-срочников, не имевших ни малейшего понятия о весьма сложных в эксплуатации системах корабля. Затем вскоре подошло время планового ремонта, и так продолжалось еще более десяти лет. За каждым выходом в море следовал ремонт. Последний дальний поход к берегам Сирии в конце 2016 года — во время него корабль изрядно насмешил мировую общественность поднимавшимися над ним клубами густого черного дыма, а потом потерял два самолета, которые свалились за борт — так же завершился в ремонтном доке.
И снова не обошлось без неприятностей. Во время вывода корабля из дока в ноябре 2018-го прямо на полетную палубу обрушился подъемный кран, пробив дыру четыре на пять метров, а сам док вообще затонул. Теперь вот пожар, в результате которого погибли два человека, еще семеро получили ожоги различной степени тяжести, выгорело почти 600 квадратных метров на нижних палубах, где расположена энергетическая установка корабля. По предварительным данным следственной комиссии, для ликвидации последствий пожара потребуется немалое время. Сроки ремонта, который должен по плану завершиться в 2022 году, вероятнее всего, придется продлить еще на год.
Разумеется, пожары по ходу ремонтных работ случаются даже в славящейся своим порядком Германии. Человеческий фактор никто не отменял, а люди — они везде люди. И все же, если флагманский корабль стоит на ремонте в совокупности куда больше времени, чем проводит в море, это тоже о чем-то говорит. В том числе и об общем состоянии российской военной машины, на которую, если судить по официальным данным, в последние годы власти страны совсем не жалеют средств. Теперь придется эти средства еще увеличить, чтобы восстановить авианосец, и без того изношенный за почти 40 лет эксплуатации. Опять же, для современного боевого корабля вовсе не предельный возраст. Иные плавали и по полвека. Вот только эта цифра сама по себе неплохо иллюстрирует заявление президента Владимира Путина на пресс-конференции в четверг: глава государства уверял, что Россия вовсе не живет исключительно на достижениях советского периода.
