Павел Широв: Назад в 90-е?

Всякое случается в таком огромном мегаполисе, как Москва. В моем доме возобновился прерванный пандемией ремонт. На дверях подъезда появилось объявление с просьбой не ставить машины в середине двора, где будет «строительный городок», попросту – бытовки. Потом освободившееся пространство огородили сетчатым забором. Но завезти бытовки не успели. Пару дней спустя забор исчез. «Сперли», – коротко пояснил бригадир дворников из управляющей домом компании. Слово он употребил другое, но с тем же значением. Ночью – один из жильцов случайно заметил – приехал фургон, двое крепких парней разобрали забор, погрузили в фургон и увезли.

Комизм ситуации еще и в том, что на первом этаже дома, как раз окнами во двор, располагается отделение полиции. Как-то сами собой вспомнились «лихие 90-е», когда редкий автовладелец не снимал на ночь «дворники» со своей машины. Пошло это с советских времен всеобщего дефицита, но и после краха распределительной системы многие по привычке снимали предосторожности ради. Тут ведь вопрос спроса и предложений. Ворованные «дворники» на полукриминальном авторынке, именовавшемся в Москве «Южный порт», стоили заведомо дешевле, чем в уже появившихся к тому времени законопослушных, но потому и недешевых магазинах запчастей. Позднее, когда доходы населения немного подросли, воровать такие мелочи перестали за отсутствием путей реализации ворованного. Теперь вот начинает казаться, и с «дворниками» все еще впереди.

Доходы населения падают, констатирует даже официальный Росстат. За первый квартал 2022 года число российских граждан, живущих «за чертой бедности» выросло на без малого 69 процентов. Таких теперь почти 21 миллион, по сравнению с 12,4 миллиона по состоянию на конец 2021. Средний доход, по сравнению с концом прошлого года, снизился на 24 процента. 800 тысяч человек пополнили армию безработных. Повышение размеров пенсий и социальных пособий, анонсированные в конце апреля – начале мая президентом Путиным, не покрывают продолжающийся рост цен, который не всегда и не всем удается замаскировать. Пресловутая гречка на полках московских магазинах не сильно прибавила в цене. Так, если не помнить до последней цифры, почти незаметно. Зато теперь в упаковке не 1, а 0,8 килограмма.

Сокращается ассортимент бытовой химии. Если раньше на полках магазинов можно было найти до десяти различных видов стиральных порошков, теперь осталось три – четыре. То же самое со средствами для мытья посуды, шампунями и тому подобным. «Пропадают» кое-какие лекарства в аптеках. Причем, даже не самые дорогие и совсем не обязательно импортные. Уже почти во всех магазинах на кассе спрашивают, обязательно ли распечатывать чек, а на кассах самообслуживания добавили отдельную опцию. Бумага для кассовых аппаратов в дефиците. На днях получил с почты извещение о заказном письме, отпечатанное на обороте уже использованного листа бумаги.

В социальных сетях иронизируют по поводу введения «Аэрофлотом» строгого контроля туалетной бумаги. Пока только на рейсах в Турцию. Пишут в смысле: лиха беда – начало, мол скоро не только в поезд, но и в самолет со своим рулоном. К слову, о поездах. Объявивший в мае об окончательном уходе с российского рынка Siemens оставил без сервисного обслуживания и запчастей скоростные поезда «Сапсан», курсирующие между Москвой и Санкт-Петербургом. Под вопросом будущее пригородных составов «Ласточка» (копия Siemens Desiro), выпускающихся на совместном предприятии российской группы Синара и Siemens AG в Екатеринбурге. По-видимому, недостаток оригинальных запчастей придется компенсировать либо поставками китайских подделок, либо за счет уже официально разрешенного «параллельного импорта», то есть ввоза товара без санкции правообладателя. Попросту говоря – узаконенное воровство. Тут, конечно, ничего принципиально нового. Пиратский софт, пиратское видео и аудио – явление на российском рынке всегда было весьма распространенным.  

Специалисты продуктового рынка успокаивают: тотального дефицита продовольствия не ожидается. Тем более голода. Вот разнообразие уйдет, и возможно, навсегда. В обозримой перспективе. Ну, так и немногие успели к этому разнообразию привыкнуть. Да и электропоезда, собранные на Тверском вагонном заводе по чертежам ЭР2 вполне способны еще долгие годы перевозить пассажиров по самым протяженным в мире стальным магистралям.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Еще видео

Самое важное

Уведомляем, что на портале Lsm.lv используются т.н. cookie-файлы (cookies). Продолжая использовать портал, вы соглашаетсь с размещением и хранением cookie-файлов в вашем устройстве. Подробнее

Принять и продолжить