● Это — авторская русская версия текста.
Авторську версію українською можна прочитати тут.
Tulkojums latviski pieejams šeit.
До начала полномасштабной войны в Украине Светлана в родной Полтаве работала в торговле и уверенно продвигалась по службе — от продавца до главного бухгалтера. «Однажды муж моей сестры, опытный гонщик, позвал меня с собой посмотреть сами гонки. И я заболела автоспортом. Трасса, машины, скорость — это все совсем другой мир, драйв, к которому привыкаешь и потом скучаешь по нему, — рассказывает Светлана о том, как в ее размеченную колонками цифр жизнь пришла совсем другая часть. — Организаторы постоянно привлекают волонтеров для помощи в организации гонок уже на самой трассе. Узнала, что и я могу присоединиться к ним. Нужно было пройти обучение и получить лицензию от Автомобильной федерации Украины (АФУ — О.П.) и — приступать».
Светлана прошла специальный курс, сдала тесты, получила лицензию и практически сразу попала на первые гонки. C 2019 года и до начала «большой» войны, Светлана была маршалом на нескольких мотогонках и картинге в разных городах Украины, а также в Азербайджане — на одном из этапов чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1». Она поняла, что уже не сможет без эмоций, которые рождаются на трассе от головокружительных виражей, от скорости развития событий, от того особого «гоночного» кайфа.
«Когда война началась, я не думала, что она затянется...
Я не верила! У нас всех жизнь и планы — ну какая может быть война?
Наверное, моя психика просто не допускала разрушительных мыслей», — вспоминает Светлана.
Не веря, что война надолго, и собираясь вскоре вернуться в Украину, Светлана не поехала просить защиты в Европе, а улетела к подруге в Иран: «Тепло очень люблю. Подруга и ее семья принимали меня, как лучшую гостью. Моя виза была на три месяца, и я была уверена, что за это время война в Украине закончится».
Светлана рассказывает, что все время пребывания в Иране в адрес Украины и украинцев от простых людей слышала только слова поддержки:
«Там не понимают этой войны. Нам желали победы и осуждали свое правительство за поддержку России».
Но иранская виза заканчивалась, а война в Украине разгоралась. Тем временем одна из сестер-тройняшек Светланы уехала в Латвию и осела в Лиепае. Светлана последовала за сестрой: «Так я и попала в Латвию. В июне 2022 года».
Латвия приняла гостеприимно, Светлана принялась за язык, точнее, языки — сразу пошла на курсы латышского, а позже — подтягивать английский.
В июле 2022-го в Лиепае проходили этапы европейского и латвийского чемпионатов Tet Rally Liepāja. Светлана также участвовала — но еще только как зритель. Это был такой период, «непонятный», как говорит она, «когда ждешь и ждешь, что вот-вот тебе скажут, что можно уже вернуться домой. Я думала, в сентябре уеду…»
Вскоре Светлана увидела информацию что организаторы чемпионата мира автогонок Formula 1 по программе международного обмена приглашают девушек-маршалов в Сингапур на Singapore Grand Prix 2022: «Я была на “формуле” в 2019 и 2021 годах, и подумала — почему бы и нет? И подала заявку».
Вскоре Светлане пришел ответ — ее в числе 24 девушек со всего мира отобрали маршалом на самые главные спортивные гонки мира: «Знаете, если бы меня не взяли, может, я бы и уехала в Полтаву. Мы улетали в Сингапур в сентябре, и в сентябре же была моя условная “точка возврата” домой».
К моменту возвращения из Сингапура стало понятно: домой Светлана попадет еще очень нескоро. Она написала в спортивную Латвийскую автомобильную федерацию — есть опыт, есть украинская лицензия и есть желание присоединиться к латвийской команде маршалов: «И знаете — ответили очень быстро».
Все в жизни Светланы крутится вокруг расписания автогонок. Ее настоящие эмоции — там, на треке, все остальное время — подготовка к тем нескольким дням, которые Светлана проводит со своей командой на соревнованиях.
«Мне не сложно встать в пять или даже три утра, чтобы вовремя попасть на гонки.
За это время мы уже все перезнакомились — просто садимся в одну машину и едем. Если гонки в Риге, то мы так и выезжаем — очень рано. Если в Литве — то поспать можно немного дольше», — смеется она.
Коллектив маршалов в Латвийской автомобильной федерации очень дружный, замечает Светлана. А еще, говорит она, здесь много женщин-маршалов — примерно 40 к 60, тогда как в Украине — 10 к 90: «Не знаю, почему так. Причем я видела здесь женщину, у которой уже несколько десятилетий опыта работы маршалом на автотреке».
В документах автомобильных федераций написано так: «Маршалы обеспечивают безопасность на гоночных трассах и несут ответственность за безопасность пилотов и зрителей, и размещены на постах в опасных точках вокруг трассы, чтобы помочь пилоту в случае каких-либо столкновений, аварии или проблемы».
Если простыми словами — именно маршалов вы видите у гоночной трассы в униформе. Без них просто ничего не получится: гонки — сложнейшее в смысле организации мероприятие. И костяк этой организации — именно маршалы.
«В Баку было 1200 маршалов, а в Сингапуре — 1500, и у каждого свои функции», — объясняет Светлана. Есть маршалы пит-лейна (части трассы, где располагаются боксы команд, участвующих в гонке — О. П.), маршалы выпуска, флаг-маршал, трековый маршал, и даже пожарные маршалы: «Я обычно выполняю работу флаг-маршала и маршала на старте. Трасса поделена на секторы, а секторы — на посты. Общие правила одинаковы, но каждая гонка имеет свою специфику, и каждая дисциплина, соответственно, свои важные особенности. Все маршалы постоянно проходят инструктажи. Особенно зимой, или в начале весны — перед сезоном автокросса». Программы тренингов маршалов тоже зависят от специализации и дисциплины. Можно приехать в Ригу, можно подключиться онлайн, уточняет Светлана.
Задача Светланы, как флаг-маршала, присматривать за происходящим на «ее» участке, докладывать пилотам и старшему маршалу об опасностях по рации или сигнализируя флагами. Также
следить — за соблюдением пилотами правил и тем, чтобы на трассе не было посторонних предметов или, не дай бог, людей.
На автогонках в Баку пилот попал в аварию в скоростном секторе практически на глазах Светланы: «На следующем от меня посту. Хотя уже около меня пилот начал чиркать машиной бетонные заграждения, его откидывало со стороны в сторону, было понятно, что, скорее всего, будет авария... Так и произошло — машину занесло и развернуло. Я первый раз видела такое не по телевизору, а вживую».
То, что мы видим «в телевизоре», отличается от того, что видят маршалы на трассе, рассказывает Светлана.
Во-первых, конечно, это пилоты. Известные гонщики всегда есть на «формуле», и многих Светлана уже видела не раз. Но
правила очень жесткие: фотографировать нельзя, общаться — тоже.
«Мой любимчик — Шарль Леклер (автогонщик из Монако, пилот команды Ferrari, участник чемпионатов мира Formula 1 — О.П.). Я за него всегда болею. На гонках показываю ему сердечками и отправляю воздушные поцелуи, но, пока сложу этот реверанс, мой любимчик давно уедет! Мы его называем принцем Монако», — смеется Светлана.
Во-вторых, это эмоции — даже зрители, которые находятся прямо за Светланой, не видят гонку, так как она: машины пролетают прямо под постами флаг-маршалов. Светлана видит пилотирование на пределе человеческого организма крупным планом: «Посты флаг-маршалов у самой кромки гоночной трассы. Скорость, мгновенная смена ситуации, попытки, иногда удачные, иногда нет, пилотов ее контролировать. События на трассе могут мгновенно выйти из-под контроля пилотов и перевернуть все с ног на голову! И, конечно, непредсказуемость результатов на финише. Это захватывает меня полностью!»
В-третьих — вся «кухня» гонок. Уже сейчас организаторы работают над проведением авто- и мото-соревнований в 2025 году. Для многих гонки уже определены даты и проделана большая часть подготовки: «Например, нужно получить согласование от местных властей: если трасса проходит по городу — нужно обеспечить безопасность людей и разработать правила посещения ими гонок, есть ограничения движения на этот период и так далее».
После Сингапура и Баку, уже в этом году, Светлана была маршалом на Чемпионате мира по автогонкам Formula 1 и в Голландии. «Спали в палатках! И эти
пять ночей я думала, что мою палатку вместе со мной снесет голландским ветром»,
— смеется она.
За почти два года пребывания в Латвии Светлана работала как минимум на десяти различных гонках здесь и также провела их несколько в Литве. По условиям организации автогонок — работа маршала бесплатная, по сути — волонтерство.
«На гонках я не из-за денег, как вы понимаете.
Жить на что-то нужно, потому в начале 2023 года, когда точно стало ясно, что я здесь надолго, а накопления заканчиваются, я устроилась на работу», — говорит Светлана.
Так что по будням она — официант в ресторане при одном из лиепайских отелей. Начинала, кстати, посудомойщицей: «Моя работа в ресторане начинается в шесть утра. И это для меня очень тяжело. Но что удивительно — если мы выезжаем из Лиепаи в пять утра в Ригу к старту автогонок, никаких сложностей от раннего пробуждения я не испытываю. Тогда я больше в предвкушении интересного дня».
Имея на руках календарь автогонок Латвии (и не только), Светлана кропотливо высчитывает, как соединить «будничную» и «выходную» работы.
Светлана легка на подъем и непоседлива. Смеется: «Мы, три сестры, когда росли — меня мама, наверное, больше всего за “хвостик” ловила».
«Я вот думаю — а не переехать ли в Ригу?
Все события там, оттуда удобнее добраться до всех гоночных трасс, — рассуждает она. — Там жизнь кипит — и мне этого очень не хватает!»
