Разделы Разделы

В Елгаве металлообработку сменяет деревообработка, Равиньш еще надеется на автобусы

Елгавский суд объявил неплатежеспособной местную компанию по сборке автобусов AMO Plant. Без работы осталось более 60 человек. Еще 200 рабочих мест так и остались пустыми надеждами, связанными с приходом вагоностроительного гиганта в Елгаву.

Трудности обеих российских компаний серьезно подорвали амбиционные планы Елгавы стать центром метеллообработки, что требовало от местных властей особенной дружбы с Москвой. Впрочем, руководство думы все еще с надеждой смотрит на восток, хотя сейчас в развитии Елгавы вместо металлообработки акцент делается на другие отрасли.

В Елгавском филиале Государственного агентства занятости безработных собрало очередное предприятие, которому требуется неквалифицированная рабочая сила. На этот раз это компания в Олайне, занимающаяся наклейкой этикеток, которая готова возить людей даже из Елгавы. Труд тяжелый, оплата низкая, текучесть кадров большая. Поэтому, наверное, представители компании не хотят говорить о своих успехах в поиске работников. Но безработные рассказывают.

Сандис из Елгавы надеется найти работу грузчика. «Я остался без работы из-за проблем со здоровьем, лечился. Теперь ищу работу полегче, без нагрузки на спину», - рассказывает мужчина. Марта, неделю назад вернувшаяся с Кипра, где работала няней, готова стать маркировщицей бутылок в Олайне.  

Низкоквалифицированные рабочие востребованы не только в Олайне, но и в Елгаве. Елгавский филиал ГАЗ в настоящее время предлагает 340 рабочих мест, это в пять раз меньше, чем ищущих работу. Большинство вакансий традиционно в торговле, но работников ищут и автосервисы, а также соседние фермеры — на сезонные работы.

Обрабатывающая промышленность, в которой позиционирует себя Елгава, среди вакансий занимает только четвертое место из 53-х. По словам заведующей местным филиалом ГАЗ Инги Леини, уровень безработицы в Елгаве ниже среднего по стране и составляет 6,9%. В городе насчитывается около 1800 зарегистрированных безработных.

Леиня отмечает, что в Елгавском филиале ГАЗ регистрируются и люди, у которых еще до недавнего времени работа была и которые, возможно, хотят что-то в жизни менять. В регистре есть и такие, кто без работы уже давно, более года. Удельный вес таких людей снижается и составляет около 30% от общего числа безработных.  

«В той же металлообработке необходимы специалисты, например, сварщики. Теперь мы сотрудничаем, например, с SIA Dineks Latvija, которое планирует расширяться, и поэтому там ищут сварщиков и слесарей. Тогда мы организуем отбор и пытаемся свести их вместе», - рассказывает Леиня, добавив, что предприятие планирует создать около 60 новых рабочих мест.

Размер зарплат, предлагаемых при найме, может быть разным. По словам представителя ГАЗ, в Елгаве найти хорошего специалиста сложно, поэтому работодателям приходится думать о том, как мотивировать сотрудников.

В латвийском филиале немецкой компании AKG Thermotechnik Lettland на проблемы с поиском и сохранением рабочей силы не жалуются уже десять лет. Из 30 миллионов евро оборота три миллиона выплачивается в виде налогов, поэтому руководитель филиала Каспар Мазапш называет его одним из крупнейших в отрасли. В настоящее время там работают 220 жителей Елгавы и окрестных районов. По словам Мазапша, несмотря на высокие требования компании к персоналу, найти работников им довольно легко, поскольку предприятие хорошо платит, и условия труда здесь хорошие. И тем не менее, сварщиков в фирме все еще не хватает.

По меньшей мере последние десять лет власти Елгавы ориентировались на Россию, выхлопотав для восточных инвесторов огромные городские территории. Теперь промышленная часть города выглядит очень контрастно. В то время как одно предприятие наращивает мощность и привлекает сотрудников высокими зарплатами и социальными гарантиями, рядом зарастает сорняками российский бизнес.

Одно из таких предприятий — компания по сборке автобусов AMO Plant, львиная доля акций которой принадлежит правительству Москвы. Частью капитала владеет Елгавская дума, когда-то предоставившая заводу землю и построившая инфраструктуру. Глава самоуправления Андрис Равиньш, однако, надеется, что AMO Plant когда-нибудь сможет продолжить работу.  Он рассказал, что городские власти встречались с правлением голландской компании, которая готова заниматься производством автобусов в Елгаве. Однако о том, когда  AMO Plant сможет возобновить работу, Равиньш говорить воздержался.

Реальность же такова, что завод не работает уже несколько лет. Более 60 бывших сотрудников пытаются через суд получить причитающуюся им зарплату, а Елгавский суд начал процесс неплатежеспособности AMO Plant. Одним из крупнейших кредиторов завода является государство, которому AMO Plant задолжал по налогам почти миллион евро.

С неплатежеспособностью столкнулся и российский гигант Baltic Railway Holding, который намеревался производить в Елгаве вагоны и  обеспечивать работой 200 человек. В свое время предприятие поддерживал не только Равиньш, но и президент Латвии Андрис Берзиньш, шеф Латвийского агентства инвестиций и развития Андрис Озолс и другие.

По мнению Равиньша, вагоны и рабочие места появятся тогда, когда изменится геополитическая ситуация, и настанет мир на Украине.

А пока в Елгаве появляются специализирующиеся в других областях компании, которые стремятся завоевать европейский рынок, используя новые технологии. В частности, в тестовом режиме начало работать производство сборных домов. По словам Равиньша, переориентация города на небольшие и средние предприятия позволит ему продержаться на плаву в случае, если что-то произойдет. На такие компании ориентируется и компания NP Properties — оператор крупнейшего в Латвии индустриального парка, развернувшегося на территории бывшего завода RAF. До осени здесь планируется создать два гектара производственных площадей.

Низкие показатели безработицы в Елгаве вызывают оптимизм, однако конкурентной борьбы за трудовые ресурсы пока не ощущается. В городе работают около 30 000 человек, что на 7% меньше, чем в прошлом году. Средняя зарплата в Елгаве составляет 661 евро в месяц — на 170 евро меньше, чем в стране. Поэтому треть горожан ежедневно ездит на работу в Ригу.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Самоуправления
Новости
Новейшее
Интересно

Уведомляем, что на портале Lsm.lv используются т.н. cookie-файлы (cookies). Продолжая использовать портал, вы соглашаетсь с размещением и хранением cookie-файлов в вашем устройстве. Подробнее

Принять и продолжить