Самой дорогой и амбициозной частью Северного коридора являлось строительство непосредственно переправы через Даугаву. Рассматривались два варианта – в виде высокого моста или туннеля, который проходил бы под дном Даугавы.
По словам Виестура Зепа, реализация этого проекта все еще возможна, но в другом виде. Сейчас речь идет о строительстве пути, который соединит Бабите с расположенными на левом берегу Даугавы портовыми территориями. Моста же в планах больше нет.
«Туннеля, думаю, тоже не будет. Мы анализировали, что по Даугаве мог бы курсировать паром, который перевозил бы машины», - признал Зепс.
Он отметил, что при планировании логистических цепочек учитывается, откуда грузовой транспорт идет в Ригу. «Грузовики не едут по мостам. Если им нужно на левый берег Даугавы, они едут из Елгавы, а если на правый – из Валмиеры», - пояснил руководитель столичного порта.
Северный коридор – масштабный и крайне амбициозный транспортный проект, который, по замыслу городских властей, должен принять на себя до 70% от транзитной загрузки. В ценах 2009 года приблизительная стоимость его строительства оценивалась в 1 млрд. евро.
Разработка строительного проекта первой очереди Северного коридора завершена в декабре 2015 года. Тогда планировалось, что в xоде первой очереди строительства будет перестроена существующая инфрастрyктура и заново выстроены четыре путепровода. Кроме того, будет проложена высокоскоростная автомагистраль длиной 9,5 км, и шоссе Via Baltica (E67) соединят с терминалами логистики Рижского свободного порта.
