Проект предполагает модернизацию путепровода и строительство велоинфраструктуры в направлении Бривибас. Чтобы это можно было реализовать уже в нынешней зоне строительства, требовалось вырубить несколько лип и клен.
С 31 марта по 15 апреля проходило общественное обсуждение проекта. Мнение высказали 823 человека — и 776 были против. С учетом настроения рижан комиссия думы приняла решение разрешение на вырубку не давать.
В разговоре со специалистами Департамента сообщения горожане также недвусмысленно заявляли, что модернизация моста необходима, однако они призвали искать способ строить велоинфраструктуру под путепроводом.
Департамент сообщения уже дал задание в рамках перепроектирования найти способ по-другому построить велоинфраструктуру, чтобы сохранить аллею у путепровода.
Учитывая сдвиги в заключении о техническом состоянии моста, движение общественного транспорта на мосту Браса закрывается.
Генеральным подрядчиком ремонта моста Браса является литовское предприятие Kauno tiltai, с которым рижское самоуправление недавно расторгло контракт на ремонт Деглавского моста.
Работы на мосту Брасас были возобновлены в январе после долгого перерыва. Почти целый год Рижская дума не могла договориться с Kauno tiltai о сумме, за которую подрядчик выполнит дополнительные, не учтенные проектом работы. Тогда литовцы тоже грозили закрыть мост, но в итоге уступили в цене.
Как уже писал Rus.lsm.lv, Деглавский мост был закрыт в апреле в связи с появившимися у строителей сомнениями в несущей способности его старых конструкций. При ремонте опор были обнаружены дефекты, которые не учтены в нынешнем проекте реконструкции. Сведения о непрочности опор моста позднее не подтвердились. С 4 мая 2019 года мост снова стал доступным для общественного транспорта, а с 19 мая его открыли для остального транспорта. Но строительный проект решили усовершенствовать.
Ремонт моста начался летом 2018 года. Путепровод за 4,27 млн евро ремонтировало Kauno tiltai.
