Новые рекомендательные велополосы не предполагают преимущественного права их использования ни для велосипедистов, не для водителей автотранспорта, и на ниx распространяются все те же правила дорожного движения, что и для остальной проезжей части дороги.
С конца февраля максимальная разрешенная скорость для автоводителей на yл. Кр. Барона ограничена 30 км/ч. Это вызвано тем, что рядом с трамвайными путями и брусчаткой сделали гладкую полосу для велосипедов. Хотя, по наблюдению журналистов, пока она чаще используется автомобилями, нежели велосипедами.
Согласно новым правилам, с нынешнего года велосипедисты должны передвигаться по проезжей части дороги, а не по тротуарам, и рекомендательные полосы — своего рода компромисс между всеми участниками движения, признает председатель Латвийской ассоциации велосипедистов Виестурс Силениекс.
«Рекомендательная полоса в основном предназначена для автоводителей, потому что рекомендательные полосы призваны подчеркнуть, напомнить, акцентировать водителям тот факт, что здесь в дорожном движении могут участвовать велосипедисты.
Она не дает приоритета, предпочтения ни тому, ни другому. Можно считать, что там ничего нет», — говорит Силениекс.
Пока рекомендательная велополоса проложена только на улице Кр. Барона в Риге, но не исключено, что вскоре их станет больше. Дирекция безопасности дорожного движения смысл этих полос по существу не поясняет.
«Рекомендательная велополоса предоставляет информацию как для автомобилистов, так и для велосипедистов», - сообщила представитель дирекции Илзе Берзиня.
«Автомобилистам предоставляется информация, что в этом месте, на этой проезжей части дороги вероятно появление велосипедиста, поскольку это рекомендованная для них дорога.
Велосипедисты, в свою очередь, должны соблюдать все правила дорожного движения, связанные с передвижением в конкретном месте. А именно, они должны преимущественно передвигаться по проезжей части дороги и держаться как можно ближе к ее правому краю», - указала Берзиня.
Таким образом, правила дорожного движения на рекомендательных полосах совершенно не отличаются от тех, что установлены для движения по проезжей части дороги в других местах города.
Рижская дума подчеркивает, что дороги с рекомендательными полосами полезны для велосипедистов — в частности, с точки зрения безопасности.
На ул. Кр. Барона водителей и предупреждают о вероятном появлении велосипедистов, и ограничивают скорость их движения до 30 км/ч.
Реконструкция улицы еще не завершена, и велосипедисты жалуются на непонимание водителей. По мнению Силениекса, там следовало бы установить указатели, напоминающие автомобилистам, что полоса предназначена для велосипедистов.
