Пока так и незавершенный ремонт Деглавского моста длится уже два года. Работы затянулись, когда открылось, что опоры путепровода находятся в худшем состоянии, чем ожидалось. Тогда строительство было поделено на два этапа, поскольку потребовалось дополнительное финансирование. Первый приемосдаточный процесс должен был завершиться еще в конце прошлого года, но все затянулось.
«Спора о работах не было, но они были о поданной документации – предприниматель не приложил документы о соблюдении сроков», - пояснил директор Департамента сообщения Рижской думы Виталий Рейнбах.
С генподрядчиком, который восстанавливает в Риге и мост Браса, было заключено соглашение, что предприятие будет содержать мост до следующей очереди. Но Департамент сообщения установил, что содержание проводилось не так, как следовало, а также обнаружил, что для строительства тротуаров предприятие использовало бетон более низкого класса. В апреле департамент объявил о разрыве контакта со строителем, а в мае – с представителем надзирающей за ремонтом BaltLine Globe.
В Бюро по надзору за строительством подтвердили факт использования бетона более низкого качества, но решение о дальнейших действиях пока не принято, поскольку все еще ожидаются все необходимые документы от самоуправления.
«Вопрос один – понадобится ли проводить какие-то дополнительные работы с уже построенными конструкциями или же будет согласована документация соответствующего строительного проекта», - пояснил директор Департамента строительного контроля Бюро по надзору за строительством Марис Демме.
Он не исключает: если оставить все как есть, возможно, следующие ремонты понадобятся раньше.
«Первоочередно тут можно говорить о вопросе долговечности моста. Таким образом, если все эти конструкции моста находятся в агрессивной среде, тут речь идет об устойчивости этого изделия. Против погоды, соли и веществ, которые применяются для содержания моста», - пояснил представитель Стройнадзора.
Бетон более низкого качества был использован с ведома надзирающей за строительством компании. Это предприятие должно являться глазами мэрии и должно следить, чтобы все было выполнено по проекту. За услуги предприятие должно было получить свыше 62 тыс. евро. Из этой суммы выплачены 47,5 тыс. евро. В Департамента сообщения говорят, что оставшуюся часть платить не собираются.
Руководитель BaltLine Globe Элина Константинова на вопросы передачи ответила письменно: «Обращаем внимание, что сейчас проходит проверка строительных документов и повторное тестирование использованных материалов, в связи с чем более широких комментариев предоставить не можем. Если упомянутые проверки/тесты подтвердят, что надзирающий за строительством не исполнял свои обязанности в соответствии с правилами Кабинета министров и договором о надзоре за строительством, мы обратимся против привлеченного надзирающего за строительством».
Специалистом, который был нанят BaltLine Globe, является Гвидо Рекис. От интервью передаче он отказался.
В думском департаменте сообщения же отмечают, что надзиратель не только согласился на использование бетона более низкого качества, но и отправил в Департамент сообщения счет, в котором был указан соответствующий проекту материал. В этой связи руководство департамента уже обратилось в Латвийский союз строительных инженеров для оценки сертификата упомянутого специалиста. Организация уже подтвердила, что заявление получено, но пока неизвестно, сколько она будет его рассматривать.
Без ответа остается и вопрос, что будет дальше, за чей счет придется исправлять несоответствующий проект и как это повлияет на запланированные работы в рамках следующей очереди строительства.
Между тем, в Kauno tiltai то, что Рига называет серьезными несоответствиями, считают техническими мелочами и недоразумениями при коммуникации. При этом предприятие утверждает, что договор не расторгнут.
«Договор между акционерным обществом Kauno tiltai и самоуправлением Риги закончится с завершением его срока и работ. Стороны обоюдно об этом договорились. Сейчас с самоуправлением ведутся переговоры по небольшим техническим проблемнам моментам. Мы надеемся решить все эти вопросы в ближайшее время», - сообщает Kauno Tiltai. Подрядчик получил большую часть обещанной суммы. Из-за разногласий еще не выплачены 565 тыс. евро, но перечислены пять млн евро без учета НДС.
Kauno Tiltai был готова выполнять и следующую очередь проекта, однако конкурс выиграл их единственный конкурент – компания Tilts. Предприятие еще пока не решило, будет ли оно оспаривать итоги тендера.
Как уже писал Rus.lsm.lv, Деглавский мост был закрыт в апреле в связи с появившимися у строителей сомнениями в несущей способности его старых конструкций. При ремонте опор были обнаружены дефекты, которые не учтены в нынешнем проекте реконструкции. Сведения о непрочности опор моста позднее не подтвердились. С 4 мая 2019 года мост снова стал доступным для общественного транспорта, а с 19 мая его открыли для остального транспорта. Но строительный проект решили усовершенствовать.
Ремонт моста начался летом 2018 года. Путепровод за 4,27 млн евро ремонтировало Kauno tiltai.
