Железная дорога в Болдерае Риги появилась в конце XIX века. Дорога до порта нужна была местным предпринимателям — на частные деньги и построили ветку из центра. Одно из решений было инновационным.
«Они построили первый постоянный мост из металла через Даугаву. И этим мостом могли пользоваться и пешеходы, по нему же перевозились другие грузы лошадьми», — рассказала Иева Петерсоне, директор Музея истории Латвийской железной дороги
За это, кстати, взималась дополнительная плата. Позже по этой линии стали курсировать и пассажирские поезда. Обычно — небольшие, в основном для рабочих. Цена билета в годы первой независимости Латвии — 55 сантимов.
Сейчас доехать до микрорайона Болдерая можно чуть более чем за час на общественном транспорте — автобусе или микроавтобусе. Предположительно, поезд до этого микрорайона может идти около получаса. Всё будет зависеть от того, сколько будет станций и как быстро сможет ехать локомотив.
Когда-то на месте нынешней станции Боледарая стояло двухэтажное деревянное здание. Оно сгорело во время Второй мировой войны — и больше не восстанавливалось. В конце пятидесятых пассажирское сообщение по этой линии вообще было прекращено.
«Мы видим, что там есть потенциал пассажирских перевозок по железной дороге. И это экономически оправдано. Мы наметили, что можно открыть перевозки в 2022 году. Но это такой самый пессимистичный срок», — считает глава Минсообщения Талис Линкайтс.
Идея восстановить пассажирские перевозки по данной ветке уже звучала ранее. Сейчас в микрорайоне проживает около 13 тысяч человек.
Прежде чем сообщение возобновить, понадобиться привести в порядок инфраструктуру, рассчитать, где могут быть остановки, выяснить максимально разрешенную скорость поезда. А потом построить перроны и станции. Всем этим будет теперь заниматься специальная рабочая группа.
«В нашем распоряжении уже есть подвижной состав, который можно пустить туда. Это дизельные поезда, конечно. Мы, в принципе, готовы в очень короткие сроки это сделать. Но до праздничного момента, когда будет перерезаться ленточка и открываться этот рейс, нужно сделать очень много черновой работы», — подчеркнул Эгон Алерс, представитель Pasažieru vilciens.
Сколько будет стоить проект возобновления пассажирского сообщения, пока неясно.
