Глава гравийного карьера Pavūli Гирт Юргенс указывает на ямы и так называемые песчаные болота, в которых нередко увязают даже грузовики. Впрочем, специалисты Министерства сообщения и Latvijas Valsts ceļi оценили состояние дороги как хорошее, указав, что дефекты устраняются на регулярной основе. Более того, они отметили, что в прошлом году дорогу 23 раза грейдировали, а на заделывание ям ушло 664 кубометра щебня.
Жители, однако, вместо щебня видят обычный глиняный гравий, который на некоторых участках напоминает песочницу. Несмотря на их постоянные жалобы в ответственные органы, ответ постоянно один — обновление покрытия в ближайшем будущем не планируется из-за отсутствия финансирования.
«Мы сами строим дороги и знаем, сколько это стоит. Недавно построили 5-километровый участок из Рауны до Друсты. Обошлось в 200 тысяч евро. Дорога Валмиера-Рауна в три раза длиннее. Она максимум будет стоить 600 тысяч с учетом полного обновления покрытия и прокладки ливнеотводов. А [Latvijas Valsts ceļi] завысили цену в три раза — до полутора миллионов», — рассказывает Юргенс.
Для близлежащих муниципалитетов и местных компаний очень важно добиться обновления покрытия, поскольку дорога в её нынешнем состоянии не только усложняет доступность регионального центра – Валмиеры, но и препятствует развитию бизнеса в регионе.
С другой стороны, Раунская краевая дума указывает на то, что до сих пор не был проведен анализ интенсивности движения. Это означает, что по маршруту Валмиера-Рауна ездит достаточно много машин, чтобы провести там восстановительные работы.
