22 июня это года. Председатель Еврокомиссии Урсула Фон дер Ляйен с визитом в Риге. И столичным властям есть что ей показать – вот первый в мире троллейбус, работающий на водороде. Он в Риге уже на маршруте. Держим «зелёный» курс!
Впрочем, водородные троллейбусы, которые в июне презентовали главе Еврокомиссии оказались не очень надёжными. И, как говорит руководство Рижской думы, из десяти закупленных троллейбусов в строю находятся хорошо, если семь.
В Риге этот транспорт появился в марте прошлого года. Тогда в рамках проекта по внедрению так называемого зелёного транспорта Rīgas satiksme удалось привлечь на их закупку европейские средства — половину от 16 млн евро. На них была построена и водородная заправочная станция. В Рижской думе называют это экспериментом, и сегодня, спустя полтора года после его запуска, говорят – он себя не оправдал.
«Идея хороша, поэтому мы их и показывали. Это первые водородные троллейбусы в мире. Но поскольку они первые – у них есть проблемы», - пояснил вице-мэр Риги Вилнис Кирсис.
Вице-мэр говорит, что на ремонте постоянно находятся 3-4 таких троллейбуса. Цифры, кажется, не большие, но это 30-40 процентов от всего водородного парка. А вот в самом Rīgas satiksme не спешат критиковать водородный транспорт.
«В целом проект из 10 троллейбусов и станции производства водорода я оцениваю хорошо. Конечно, у троллейбусов есть дефекты, которые приводят к простою. Но так бывает у любой другой техники. Будь-то дизельный автобус, элеткро-троллейбус. Причём, часть этих дефектов связана не с агрегатом водородных клеток, и с другими вещами. Такими как система привода. Информационная система. К тому же мы обращаем на них пристальное внимание и при любом сигнале о неисправности – её устраняем», - сказал член правления Rīgas Satiksme Андрис Лубанс.
Впрочем, Рига уже готова участвовать в новой закупке «зелёного» общественного транспорта за счёт еврофондов. И, к примеру, поставить новые водородные троллейбусы готова лишь одна фирма. А, значит, их стоимость может быть выше рыночной. Поэтому город склоняется к покупке 35 троллейбусов на батареях.
«Они могут зарядиться, когда едут по троллейбусной линии. И когда линия кончается, они могут еще несколько километров проехать и потом опять вернуться на линию», - отметил Вилнис Кирсис.
В Rīgas satiksme говорят, что в будущем город еще может вернуться к водородному транспорту, когда предложений будет больше. Ну а нынешние 10 троллейбусов продолжать курсировать по четвёртому маршруту.
