Корреспондент ЛР4 Элла Семенова отправляется в рейд вместе со стражами порядка.
«Начиная с осени в усиленном режиме работаем. Контролируем пешеходов. И все полицейские структуры тоже за этим следят. Вот, видите, с фонариком человек идет».
Заместитель командира роты батальона Дорожной полиции Александр Потапов объясняет, почему так важно контролировать не только столичные улицы, но и дороги в регионах:
«Мы за городом – тут другие скорости, на 90% наезд на пешехода – летальный исход. В городе другие скорости. Конечно, и там наездов тоже много. Но там есть возможность затормозить. И здесь всё намного сложнее.
Стали, стали носить светоотражатели больше! Но есть пешеходы, которые не используют».
Обязанность пешеходов и велосипедистов носить отражатели прописали в законе в 2014 году. Отражатель должен иметься у человека за пределом населенных пунктов – в темное время суток, в городах и поселках – в условиях недостаточной видимости. В противном случае он становится человеком-невидимкой для автомобилистов, говорит второй член экипажа – младший инспектор Дорожной полиции Алексей Астафьев:
«Отражательные элементы, конечно же, нужны обязательно. Если сейчас попадется нам по пути пешеход, вы сами увидите, убедитесь в этом. Без светоотражающего элемента его не видно вообще на дороге!»
«Тем более при интенсивном движении автомашин! – добавляет Потапов. – Машину едут, они вас слепят».
Долго ждать не пришлось – зоркий глаз полицейского заметил пешехода, который двигался по обочине трассы без отражателя и которого корреспондент ЛР4, честно говоря, не заметила вовсе. Пешеход, увидев полицейских, приносит свои извинения. Даже отражатель был с собой, поясняет, вот только - в кармане. Даже за эти несколько минут на дороге в кромешной тьме можно лишиться жизни, отвечает страж порядка и выносит предупреждение.
Пешеход вздохнул, но спорить не стал. Признался, что за отсутствие отражателя его уже останавливали примерно два года назад, но за это время административное предупреждение утратило законную силу:
«Я ношу, когда иду по дороге в темное время суток. А так не ношу! Вон, я работаю там, перешел через дорогу – вот машина, домой еду. Просто не успел, ну да».
Вместе с документом о вынесенном предупреждении полицейские дарят пешеходу отражатель и предлагают прикрепить к одежде. Чтобы третий раз уж точно нигде его не забыть.
«Вы убедились сами, на примере, что действительно пешехода не видно в темноте. И лишь в последний момент мы его заметили», - говорят полицейские.
Освещенные дороги даже в городе – есть не везде. Участники рейда возвращаются в Ригу, где маршрут патрулирования пролегает по злополучной улице Гранита, возле района Шкиротава. Аварии с участием пешеходов здесь – не редкость, говорит замкомандира роты Александр Потапов:
«Здесь очень много всяких предприятий, но людям негде перемещаться. Нет тротуара! Сейчас хоть снег, еще что-то видно. А когда снега нет, в темное время суток здесь просто ничего не видно. Освещения – нет. И когда нет и снега – здесь очень темно».
Действительно, улица без фонарей напоминает утонувшую во тьме дорогу, по краям которой двигаются еле различимые серые силуэты. Стражи порядка замечают один из них. Пешехода зовут Анатолий. С замечанием полицейского соглашается сразу – понимает, что отражатель нужен, особенно на этой улице. Отражатель у Анатолия, как и у предыдущего нарушителя, тоже есть. Но тоже глубоко спрятан, на этот раз в недрах портфеля.
А это значит, что предупреждение достается и ему. Если бы полиция обнаружила проступок второй раз, то последовал бы и штраф. Минимальный размер – семь евро, максимальный – тридцать. Но штрафы – не самоцель, отмечает Александр Потапов, главное – спасти жизни.
По данным Дирекции безопасности дорожного движения, в январе этого года пострадало 113 пешеходов – на 13% больше, чем за тот же период прошлого года. Погибли в январе три пешехода и два велосипедиста.
В прошлом году в Латвии было составлено 5278 протоколов на пешеходов и велосипедистов без светоотражателей. До 22 февраля этого года нарушение было констатировано в 1167 случаях.
