«В 2014 году, утверждая программу развития Риги на 2014-2020 гг., мы не заложили в план инвестиций эти конкретные проекты, так как решения Park and ride должны быть комплексными, всеобъемлющими и связанными с улучшениями сети общественного транспорта и обслуживания», — пояснила она.
Дискуссии о введении системы Park and ride в Риге начались еще в начале 2000-х. Пока по заказу думского департамента разработано два исследования — план и концепция развития этих автостоянок.
В данный момент единственный проект, находящийся в ведении департамента и предусматривающий также строительство парковки Park and ride — Торнякалнский мультимодальный узел.
Ввести ограничения дорожного движения в центре Риги невозможно без велоинфраструктуры и парковок типа Park and ride, заявил сентябре в интервью Latvijas Radio мэр столицы Нил Ушаков.
Он пояснил, что в последние годы обсуждается сокращение потока машин в городском центре, что можно было бы сделать с помощью нескольких инструментов. Во-первых, сократить число полос, например, на улице Бривибас. Во-вторых, изменить организацию дорожного движения, закрыть какие-то улицы для транзита. Третий вариант — ликвидировать парковки или повысить их стоимость.
«Плата за въезд — тоже один из инструментов», — отметил Ушаков.
Как уже писал Rus.lsm.lv, автор мирового градостроительного бестселлера — книги «Города для людей» — Ян Гейл теперь будет консультировать Ригу. Сегодня он подписал меморандум о сотрудничестве с мэром столицы. Впрочем, Ян Гейл уже гостил в городе в начале двухтысячных и дал целый ряд рекомендаций, как сделать Ригу лучше. Впрочем, до сих пор столица к советам Гейла относилась с прохладой.
