Поправки необходимы, чтобы для машин и мотоциклов можно было купить страховку на период, когда транспортное средство участвует в дорожном движении — а не простаивает. Кроме того, это поможет и тем, кто ограничен в средствах, указывают авторы инициативы.
Янис Абашинс, глава Латвийского бюро страховщиков транспортных средств, скептически относится к изменению срока. Он считает, что это увеличит число незастрахованных машин на дорогах, а также войдет в противоречие с ожидаемыми европейскими поправками.
«Полис OCTA на месяц полностью противоречит ветрам, которые дуют в Европе — и через год или полтора доберутся до нас. Поправки к европейской директиве говорят о совершенно другом принципе: зарегистрирован — значит застрахован. Соответственно, есть решение Европейского суда, которое надо будет соблюдать, кроме того, если долго стоявшее транспортное средство загорается, падает или катится и врезается в стену, убытки покрывают из ОСТА. Это принцип, который введен в Северных странах, а также в Эстонии — как только на транспортном средстве есть номер или авто в регистре Дирекции безопасности дорожного движения, оно всегда должно быть застраховано. Если не хочешь покупать ОСТА, вычеркивай из регистра, снимай номера — и машина может стоять», — говорит Абашинс.
Нормы также предполагают, что с июля полисы ОСТА с 40-процентной скидкой сможет купить один из родителей, опекун или член премной семьи, если на попечении находится ребенок с инвалидностью. Норма действительна для транспорта, полная масса которого менее 3,5 тонны.
Инициативу о льготах для семей с детьми-инвалидами ранее прокомментировала директор Департамента социальной вовлеченности Министерства благосостояния Элина Целминя:
«Дети с инвалидностью требуют дополнительной заботы и финансовых трат, семьям приходится нелегко. Поэтому любая подобная льгота — это значительное подспорье для семей»
В прошлом году фоторадары зафиксировали более 3000 автомобилей без ОСТА, к октябрю этого — уже 1061. В 2019 году радары выявили полторы тысячи машин без техосмотра, в этом году — 673.
