Мелкие капли, которые образуются на отдельных стеклах в электропоездах, не стереть ни с внутренней, ни с внешней стороны: они образуются между стеклами. Какое-то окно запотело частично, какое-то — полностью. По наблюдениям Латвийского радио, это происходит и в теплую, и в холодную погоду.
«Одна из возможных причин (но это гипотеза, это еще нужно проверить) — то, что эти окна, на которых возникает конденсат, потеряли герметичность,
потому что стеклопакет — это, по сути, две параллельные стеклянные поверхности, между которыми находится газ. Он сделан так, что туда не может попасть воздух снаружи», — говорит глава лаборатории Института численного моделирования Латвийского университета Андрис Якович. Он допускает, что газа между проблемными окнами могло не быть с самого начала.
«Если то, о чем я говорю, действительно стало причиной запотевания, то это по существу — существенный дефект производителя. Этот дефект может возникнуть при несоблюдении технологии производства, он может возникнуть при транспортировке, если пакет или окно при перевозке сильно деформировались. Сложно сказать», — сказал ученый.
На предприятии Pasažieru vilciens сообщили, что уже проинформировали производителя о дефекте, и тот по гарантии начал менять окна.
«По сути, это возникло в процессе производства окон. Дефект проявился не сразу, а в основном во время эксплуатации поездов, когда был пройден определенный километраж. У нас есть информация о десятках окон. Общее количество окон во всех электропоездах — почти 3 000, так что мы не можем сказать, что это такая распространенная проблема во всех поездах», — прокомментировал представитель Pasažieru vilciens Эдгар Бутанс.
Он также заверил, что запотевание окон на безопасность поездки никак не влияет. Все бракованные стекла производитель обязался заменить до конца ноября.
