Это поселок Бривкални в Марупском крае — 68 земельных участков. Примерно 50 частных домов. Поселок находится на стыке двух крупных государственных магистралей A5 и A9 — проще говоря Лиепайского шоссе и рижской окружной. Вот уже 16 лет в поселок невозможно легально заехать или выехать.
Прямо перед въездом в поселок стоит знак номер 401, но он не запрещает поворот направо, например во двор. Но там находится не двор, а жилая зона и перекресток. Формально получается, что поворачивать туда нельзя.
«У нас фактически заезда нет. Мы заезжаем исторически… вот, когда здесь было поле, так и заезжаем. Специального заезда нет как такового. LVC нам разрешает заезжать, потому что другого выхода нет. Вокруг идут частные территории. Ни с какой стороны мы подъехать не можем», - говорит жительница поселка Бривкалны Элеонора.
Участок дороги, который идет от центральной трассы и вплоть до начала поселка, принадлежит частнику. И этот частник выступает против того, чтобы жители поселка двигались на автомобилях по его частной земле.
Девелоперский проект предусматривал въезд и подключение к государственной дороге А9 — на стыке участков, говорит представитель общества Brīvkalni 1 Юрий Дмищук.
Проект утвердила тогда еще Бабитская дума. Людям выдали законные разрешения на строительство. Они построили дома в ожидании того, что сейчас и выезд будет. Но тут грянул кризис.
«Потом в один прекрасный момент нам стало ясно, что девелопер разорился, и он вряд ли реализует свой проект. Продолжали ездить, пока тут не появился хозяин этой земли. С претензией, почему вы ездите через нашу землю. Они сказали: мы поставим шлагбаум. Я говорю, ставьте шлагбаум, может тогда самоуправление обратит на нас внимание», - поделился Юрий Дмищук.
Так до сих пор люди и продолжают ездить по колее, которую когда-то наметил колхозный трактор, заезжавший на сельхозугодия. В Latvijas Valsts ceļi убирать запрещающий знак не собираются. Говорят, что поселок изначально неправильно развивался.
«Съезд, о котором вы говорите он нелегальный, не зарегистрированный по букве закона, его необходимо было бы просто закрыть и не разрешать им пользоваться, поскольку это подключение к главной государственной дороге — с интенсивным движением. И с точки зрения безопасности такие подключения не могут существовать», - заявила представитель Latvijas Valsts ceļi Анна Кононова.
В Марупском самоуправлении говорят, что виноват девелопер и жители, владеющие землей, которые не могут договориться между собой.
«Исполнитель детальной планировки поселка Brīvkalni не обеспечил ни юридического, ни физического доступа с государственных или муниципальных дорог. С другой стороны, самоуправление не имеет права осуществлять строительство в данной ситуации, учитывая, что участок, предназначенный для строительства дороги, находится на территории частной собственности», сказала представитель Марупского самоуправления Ува Берзиня.
Руководство общества Brivkalni 1 говорит и подтверждает это письмами, что они оценили все предложения Марупской думы. Вели переговоры со всеми собственниками земли вокруг поселка, чтобы подключить его, например, к муниципальной дороге Beberbeķu ceļs C-24, однако все единодушно были против, того, чтобы по их территории шла дорога.
При этом за 16 лет существования проблемы владельцы земли и домов в качестве налога на недвижимость уже заплатили сотни тысяч евро сначала Бабитскому, а потом Марупскому самоуправлению. Так почему бы думе просто не выкупить один из участков по которому и пустить новую дорогу.
На этот вопрос в Марупской думе сегодня ответили, что тут потребуется широкая рабочая группа, и быстро такой вопрос не рассмотришь.
