Статистика свидетельствует: за первые 5 месяцев транзит международных грузов по латвийской железной дороге по сравнению с прошлым годом увеличился на 22%. Однако текущую ситуацию в отрасли глава Минсообщения характеризовал как «неопределенную».
«Мы не знаем, что будет в следующем месяце, периодически вступают в силу различные санкционные пакеты, возможно, грузооборот упадет — все может быть. Нам на руку играет закрытие черноморских портов — шедшие через них грузопотоки перенаправлены. У нас уже появляются контейнерные перевозки на Южную Корею, Китай, Монголию. Мы не готовились к войне, не ждали такую ситуацию, но готовили наши терминалы для поиска новых виды грузов», - указал Линкайтис.
«Железный занавес» между нашими странами, как отметил министр, возможен, что ударит по обороту железной дороги — вплоть до сокращения на 80%.
«И тогда надо увольнять работников и обдумывать с нашими коллегами, эстонцами и литовцами будущее — но это самый критический сценарий. Мы готовы к разным сценариям, в том числе прервать экономические отношения – но это не выгодно для России», — указал он.
Пока же, по словам министра, латвийские дороги используются для транзита из Средней Азии, не прерваны контейнерные перевозки, дорабатываются контракты.
Ранее Литва запретила железнодорожный (а впоследствии и автомобильный транзит) через свою территорию российских грузов, которые подпадают под санкции Евросоюза, из остальной части России в Калининградскую область.
Председатель Совета безопасности России Николай Патрушев назвал действия Литвы «транспортной блокадой» Калининградской области, и пообещал, что Москва ответит Вильнюсу.
