По данным осведомленных источников LTV, еще до того, как отправить в отставку всё прежене правление Pasažieru vilciens, министр сообщения Анри Матисс имел беседу с владельцем Даугавпилсского локомотиворемонтного завода Олегом Осиновским. При встрече присутствовала и премьер-министр Лаймдота Страуюма.
Даугавпилсский локомотиворемонтный был одним из претендентов в предыдущем конкурсе, выигранном испанским CAF, но завершившимся отказом победителю в заключении договора. Теперь прошел уже второй конкурс, и опят нет никакой ясности, будет ли заключен договор с победителем - швейцарским Stadler.
Осиновский считается одним из богатейших жителей Эстонии. По сведениям LTV, целью той встречи было обсудить возможности производства новых поездов на месте, в Латвии. Страуюма, однако, утверждает, что встреча с Осиновским имела место просто в рамках визита в Латгалию, и на ней конкурс на поставку поездов не упоминался.
«Мы всегда очень положительно оценивали участие латвийских предпринимателей и предприятий в конкурсах, но это международный тендер, который объявлен – и тогда или участвуй, или нет, а предприятие, которе не участвовало, конечно, не может получить заказа», – сказала Страуюма.
С Осиновским тележурналистам связаться не удалось. Однако в их распоряжении имеется информация о том, что ходом конкурса интересовался и один из владельцев Рижского вагонного завода Александр Брандавс. (Напомним, именно потенциальное участие РВЗ в обслуживании закупленных у испанского CAF поездов в свое время стало одним из главных пунктов возражений, приведших в итоге к отказу заключать контракт с победителем предыдущего конкурса).
У нового правления PV и помимо этого многострадального тендера (который, как настаивает Минсообщения, должен быть выполнен без привлечения госфинансирования) проблем хватает. Возникли предположения о возможном конфликте интересов в отношении председателя правления Андриса Лубанса, смущает общественность и то, что два других членаа правления сохранят за собой недурно оплачиваемые должности в Latvijas Dzelzceļš, отмечает Panorāma.
Но, как бы то ни было, другого руководства у предприятия нет, и заниматься документацией по конкурсу о поставке поездов придется этим трем специалистам. Через месяц-полтора министр Матисс желает услышать четкий ответ: будет ли PV по средствам аренда поездов у Stadler, или опять всё не слава богу.
Более того: министр, выступая 10 июля в телепередаче LTV Rīta Panorāma, уже без обиняков заявил, что может быть организован и третий конкурс, и теоретически в нем могут принять участие местные компании. Правда, ему неизвестно, что мешало им тоже подать заявки во втором конкурсе, признал Матисс.
