Участок железной дороги Мажейкяй — Реньге был демонтирован литовской стороной в 2008 году под предлогом ремонта. Почти десять лет прошло, а рельсы всё там — то есть нигде. 20 км пути по сути ударили по транзитной мощи Латвии и помогли литовской Клайпеде увеличить грузооборот. Поскольку здесь проходил кратчайший путь от Мажейкяйского нефтеперерабатывающего завода в порты Латвии и Эстонии. В 2011 году польская компания Orlen, которая контролирует грузопотоки этого завода и теперь несет многомиллионные убытки, пожаловалась в Еврокомиссию, обвинив литовскую железную дорогу в нечестной конкуренции. Но литовская сторона не спешит восстанавливать рельсы.
«Конечно, между нами есть конкуренция. Но без сотрудничества между нашими железными дорогами и нахождения точек соприкосновения мы вперед не продвинемся. Представитель Литвы еще не готов ответить, как они будут решать вопрос о железной дороге в Мажейкяе. Они консультируются с Еврокомиссией. Но я вижу, что новый руководитель литовской железной дороги, который на этом посту полгода, готов активно решать этот вопрос. Поскольку, без решения этого вопроса в отношениях между двумя странами всегда будет препятствие», — сообщил президент Latvijas dzelzceļš Эдвин Берзиньш.
В ходе встречи обсудили также тарифы за перевозки грузов. Чтобы заинтересовать, к примеру, литовских крестьян в использовании латвийских портов для транспортировки зерна
