В четверг, 17 августа, после реконструкции работу возобновит Вильнюсский аэропорт, который закрыли на 35 дней — за это время он пережил самую масштабную за последние 20 лет реконструкцию. Стоимость работ составила 19 млн евро.
Несмотря на эти работы, считает Канелс, рынок авиаперевозчиков в странах Балтии быстро не изменится — и Рига сохранит лидирующую позицию.
Однако, признал Канелс, рынок постепенно трансформируется — десять лет назад в Риге обслуживали половину балтийских пассажиров, теперь же — 44-45%. На пользу аэропорту пошло то, что у Латвии есть свой национальный авиаперевозчик — airBaltic.
«В Литве и Эстонии хорошего, сильной национального [авиа]перевозчика нет, и это один из их минусов и наших плюсов. Если бы там были свои сильные национальные компании, тогда, я допускаю, и число пассажиров было бы больше»,
— подчеркнул Канелс.
Это, однако, не означает, что рижский аэропорт работает хуже, как раз наоборот — число обслуженных клиентов все растет. В том числе и у конкурентов, добавил Канелс.
Как уже писал Rus.lsm.lv, минувший 2016 год был исключительно удачным для всех аэропортов стран Балтии с точки зрения наращивания пассажиропотока. Rīga остается региональным лидером, однако Вильнюс уже играет в одной лиге с ней и увеличивает число пассажиров втрое быстрее.
Более двух с половиной миллионов — именно столько пассажиров обслужил аэропорт за первое полугодие. По словам члена совета аэропорта Талиса Линкайтса, за первые два месяца лета улетели и прилетели 600 тысяч. «Надеюсь, что такие высокие показатели удастся сохранить до конца декабря». Он также заметил, что такой пассажиропоток обусловлен дешёвым топливом и стабильно хорошим уровнем жизни в Европе.