Реконструкция затронет сразу несколько объектов — построят новый мост, модернизируют вокзалы и насыпь вдоль улицы 13 января.
«Сейчас информация будет обощена, чтобы члены жюри могли начать ознакомление с поданными документами. Следующий этап — над этими материалами будет работать техническая группа, а 25-27 ноября в Риге пройдет совещание жюри архитекторов»,
— рассказал Дин Мерирандс, член правления Eiropas dzelzceļa līnijas
Участники конкурса в течение нескольких месяцев не только активно интересовались деталями проекта, но и посещали Ригу, чтобы ознакомиться с инфраструктурой столицы. Ведь часть проектов — работа иностранных специалистов.
Чей план перестройки рижского центра будет назван лучшим, станет известно в конце ноября. Реализация проекта может обойтись в 160-180 миллионов евро. Большая часть (85 процентов) средств — деньги европейских фондов.
Главная цель проекта Rail Baltica — восстановить прямую связь стран Балтии с европейской сетью железных дорог, соединив Хельсинки через Таллин, Ригу, Каунас, Варшаву с Берлином, с возможностью продления маршрута до Венеции. Предварительные изыскания по заказу Эстонии, Латвии и Литвы провела британская компания Aecom Ltd.. Согласно подсчетам Aecom Ltd., Латвии новая ж/д линия обойдется в 1,27 млрд. евро, а для всех трех стран Балтии — в 3,68 млрд. евро. Конкретные вложения стран зависят от софинансирования ЕС.
Совместное предприятие стран Балтии RB Rail было учреждено в ноябре 2014 года, его задача — проектирование, строительство и маркетинг ж/д Rail Baltica.
Планируется, что строительство нового железнодорожного полотна Rail Baltica начнется уже в 2018 году. И первый его отрезок должен соединить центр города Риги и Рижский аэропорт, что свяжет сразу несколько транспортных узлов.
Россия целенаправленно пытается помешать строительству железнодорожной магистрали Rail Baltica, чтобы, когда она выведет транзит из Латвии, «здесь вообще ничего не осталось», заявил в эфире передачи Rīta panorāma на Латвийском телевидении бывший президент Латвии Валдис Затлерс.