«Мы — пассажироперевозчик, который при своих ценах, регулируемых государством ценах не может покрыть все свои издержки. В связи с этим любого рода издержки каждый год покрываются из государственного бюджета», — рассказала Григулис в интервью Latvijas Radio.
В более удаленном обозримом периоде PV надеется, увеличив объем ж/д пассажирских перевозок, примерно в 2026 или 2027 году начат работать уже без дотаций. А именно, доходы от продажи билетов могут тогда уже покрывать расходы перевозчика. Важны для этого будут новые электропоезда, которые позволят перевозить больше пассажиров.
А вот в период кризиса из-за Covid-19 убытки растут еще заметнее. Григулис допускает, что их придется покрывать из средств госбюджета, предусмотренных для ликвидации последствий Covid-19. На вопрос радиожурналистов, как отразился кризис на пассажироперевозках, Григулис сообщил, что падение сейчас составляет 40-50%.
Правда, в последние дни заметно несколько положительных тенденций. На коротких маршрутах падение в сравнении с прошлым годом — только 20%. Хорошие результаты показывает и Саулкрастское направление.
Одновременно, отмечает Григулис, наблюдается возвращение пассажиров в общественный транспорт, но многие теперь не пользуются защитными масками.
Предприятие Pasažieru vilciens ожидает поставки 32 новых электричек до конца 2023 года. Оно также объявило тендер на поставки дизель-поездов — в нем заявки подало пятеро претендентов.
