Льготы, которые должны помочь транспортникам встать на ноги работают просто — уплатив пошлину за использование дорог, так называемую виньетку, сразу за год, автомашина освобождается от уплаты транспортного налога.
"Со введением евровиньетки, которая в бюджет государства приносит дополнительные 12 млн, и действует во всём мире, мы сказали, что местных перевозчиков мы поддержим, и таким образом это делаем. Покупая виньетку, им не придётся платить транспортный налог", - прокомментировал инициативу член бюджетной комиссии Сейма Имант Парадниекс (VL-TB/LNNK).
Однако, как признают сами транспортники, системой, которая призвана помочь сэкономить — реально воспользоваться будет очень сложно. Проблема в том, что редкая фирма может позволить себе оплатить виньетку сразу на год. Это обойдётся в среднем в 700 евро за одну машину. Или сразу в 7 тысяч за автопарк из 10 грузовиков. Отдать такую сумму сразу по силам далеко не всем, говорит Александр, владелец транспортной фирмы среднего размера. Поэтому перевозчики чаще покупают виньетку по мере необходимости – по цене 11 евро в сутки.
"Эту пошлину придётся платить за целый год вперед. Его нужно заплатить сразу — на это нужны большие оборотные средства. А от дорожного налога мы будем освобождены только когда будет пройден техосмотр. К тому же, например, в местных перевозках клиенты рассчитываются с нами в течение 60-90 дней", - говорит руководитель компании Adria19 Александр Кочеров.
В Сейме, впрочем, признают - даже если транспортники будут использовать этот механизм, государству эта норма обойдётся в менее чем 1 млн евро в виде недополученных налогов.
"Это достаточно малая сумма и вряд ли она окажет влияние на то, что может быть является вопросом жизни и смерти для многих фирм. Решение проблемы могут быть только альтернативные рынки сбыта для продуктов, попавших под эмбарго. Но хоть какая-то помощь лучше, чем никакой", - комментиует член бюджетной комиссии Сейма Вячеслав Домбровский ("Единство").
Эту инициативу, которая пришла из кабинетов Минсообщения, пока поддержала лишь бюджетная комиссия Сейма, и ей ещё предстоит не только пройти три чтения в парламенте, но и получить одобрение Еврокомиссии.
