Он рассказал, что авиакомпания обратилась в министерство для согласования поправок к бизнес-плану. И акционер эти изменения одобрил.
Это означает, что теперь воздушный флот airBaltuc не будет пополнен бортами для осуществления региональных перевозок. Ранее генеральный директор компании Мартин Гаусс неоднократно подчеркивал, что наиболее экономичный выбор на сегодня — это производимые в России самолеты Sukhoi Superjet 100. Россия, начав их производство, большие надежды возлагала на клиентов с Запада, но они так пока и не оправдались.
Ранее инвестором airBaltic стал немецкий предприниматель Ральф-Дитер Монтаг-Гирмес, которого считают связанным с российским капиталом и предприятими, в отношении которых действуют введенные Западом санкции.
Решение о привлечении инвестора правительство приняло ещё 3 ноября. За 52 млн евро основанное Монтаг-Гирмесом в Латвии общество с ограниченной ответственностью Aircraft Leasing 1 с основным капиталом в 25 тыс. евро получает 20% акций airBaltic. У правительства сохраняется право их выкупа в случае нахождения стратегического инвестора. Правительство, со своей стороны, вложит 80 млн. евро, для чего понадобится ссуда Госкассы.
Как уже писал Rus.lsm.lv, в результате сделки учрежденное частным инвестором в Латвии предприятие получило 20% капитала airBaltic, а государство в случае последующего привлечения стратегического инвестора будет иметь право выкупить у Монтаг-Гирмеса его акции. Монтаг-Гирмес вложит в авиакомпанию 52 млн. евро, а правительство — еще 80 млн., в виде займа, которой еще должен одобрить Сейм. Эти вливания позволят вывести airBaltic из предбанкротного состояния: у латвийского национального авиаперевозчика появится собственный положительный капитал объемом примерно в в 60 млн евро, что даст ему возможность занимать средства на финансовых рынках. Деньги необходимы для обслуживания платежей по уже имеющимся в ее распоряжении Boeing-737 и выполнения обязательств в рамках заказа 13 пока не выпускающихся Bombardier CS300.
