В начале года планировалось перевезти по железной лдороге 55 млн тонн грузов из России, но теперь прогнозируется, что их будет на миллион тонн меньше, отметил Магонис. Роста ожидать однозначно не приходится.
Вместе с тем он призвал не драматизировать ситуацию. Санкции Запада против России не повлияют на возможности Латвии по обработке российских грузов. Концерн LDz работает в условиях свободной конкуренции, и он на фоне соперников конкурентоспособен.
«У России давно есть другие пути, куда направить свой транзит», – сказал Магонис. То есть – если грузы оттуда все еще идут, значит, Латвия умеет предложить выгодные россиянам возможности.
Кроме России, других вариантов для отрасли нет, признал глава LDz. Еще идет борьба за китайский рынок, однако насчет грузопотока оттуда пока слишком много сомнений. В свою очередь, экспорт зерна из Казахстана затруднен высокими тарифами провоза через Россию и дальностью расстояния до Латвии. Пока казахам проще и выгоднее экспортировать свое зерно в соседний Китай.
