Сейчас в Rail Baltica объявлены закупки по проектированию семи из 11 трасс (на низ приходится 57% общей протяженности будущей магистрали). Более тесным стало сотрудничество с Польшей и Финляндией. В целом за последние два года политическая поддержка проекта возросла, сообщил временный исполнительный директор, председатель правления предприятия RB Rail Игнас Дигутис:
«Правительства и парламенты стран Балтии ратифицировали межправительственное соглашение по Rail Baltica в 2017 году. В 2018-м было достигнуто важное соглашение о трансграничном TNT-коридоре Северного и Балтийского морей.
Это решение – ключевое на среднесрочном этапе реализации проекта, до 2026 года. Оно также определяет привлечение к управлению проектом Еврокомиссии и участие Финляндии как важного партнера. В 2018 году было подписано соглашение о привлечении 130 млн евро из средств Инструмента соединения европейской инфраструктуры и о софинансировании со стороны ЕС на уровне 85%. Кроме того, Rail Baltica признали объектом военной мобильности ЕС».
Дигутис отметил: Финляндии в самом скором времени предстоит принять решение, стать ли ей акционером совместного предприятия RB Rail. Укрепилось сотрудничество и с польскими акционерами: Польша сейчас анализирует возможность увеличить скорость до 250 км/ч на участке от города Элк до литовской границы и до 200 км/ч на остальном участке магистрали на польской территории.
Однако, как Rus.lsm.lv уже писал, Польша пока не планирует инвестиций в реконструкцию участка железной дороги Бялосток – Тракишки, без переделки которого магистраль Rail Baltica на участке в более чем 200 км не позволит развивать поездам высокую скорость. Ранее Еврокомиссия называла этот отрезок — единственный, связывающий Литву (и, следовательно, Латвию и Эстонию) со «старой» Европой — «утраченным звеном» Rail Baltica. О недовольстве состоянием дел на польской стороне границы заявляли, как писал Rus.lsm.lv, министры прежнего правительства Литвы — на фоне общего резкого охлаждения отношений двух стран.
На теперешнем совещании в Таллине член правления Eiropas dzelzceļa līnijas Андрис Линуж рассказал, как идет развитие проекта в Латвии. В этом году он «достигнет стадии строительства». Важно, что в прошлом году было подписано соглашение о проектировании ветки, соединяющей Rail Baltica с рижским аэропортом. Заключен договор с победителями конкурса эскизных проектов (это партнерство итальянской, словацкой и латвийской проектировочных компаний). В январе с.г. получено разрешение на строительство – это позволяет начать возведение инфраструктуры в секции международного аэропорта «Рига», сообщил Линуж.
На этом участке протяженность ж/д путей составит 4,4 км, прозвучало в радиопередаче. Станция должна быть расположена на двухкилометровом виадуке – на уровне терминала с залом регистрации на рейсы. В этом году планируют объявить конкурс на строительство в аэропорту, и в ближайшее время ожидается согласование проекта с Рижской думой – ведь магистраль затрагивает центр города. Проектирование расположенной в центре части дороги планируют запустить в этом году. Продолжится и откуп земли у владельцев участков под будущей магистралью – работает специальный центр по отчуждению земли, где вопросы решаются в индивидуальном порядке.
Как уже писал Rus.lsm.lv, по проекту Rail Baltica в странах Балтии планируется объявить десятки конкурсов. 31 января 2018 года стало известно, что объявлен первый конкурс на строительный проект ж/д линии на нескольких участках в Риге и окрестностях — общая протяженность путей должна будет составить 57 км.
Известно, что в ходе строительства трансбалтийской магистрали Rail Baltica переделают рижский Центральный вокзал, попутно планируется также ликвидировать насыпь под ж/д путями, снести торговый центр Titaniks на берегу Городского канала и часть автовокзала. За внешний вид главного железнодорожного узла страны отвечают датские архитекторы
Проект Rail Baltica предусматривает строительство новой железнодорожной колеи европейского стандарта Таллин-Рига-Каунас-граница Польши. Таким образом предполагается через сеть польских железных дорог соединить страны Балтии со «старой» Европой.
Для Латвии Rail Baltica пройдет от границы с Эстонией через Салацгривский, Лимбажский, Сейский, Инчукалнский, Ропажский, Гаркалнский, Стропиньский, Саласпилсский края, через Ригу — и сквозь Марупский, Олайнский, Кекавский, Балдонский, Иецавский, Баусский края до литовской границы.
Совместное предприятие стран Балтии RB Rail было учреждено в ноябре 2014 года. Это СП трёх стран — Латвии, Литвы и Эстонии, задача которого — реализация проекта новой железнодорожной магистрали Rail Baltica, которая должна соединить Балтийские страны с остальной Европой. Общая стоимость проекта — почти 6 миллиардов евро. Часть этих денег — средства европейских фондов, которые могут быть утрачены, если проект затянется.
