«Это концептуальное решение – airBaltic сможет получить средства только после того, как Европейская комиссия проведет оценку этой поддержки и даст положительный ответ», - пояснил Линкайтс.
По мнению политика, airBaltic готов к дальнейшему росту, но для этого ему нужно мощное конкурентное преимущество в виде нового и современного флота. «Для Латвии важно развивать рижский аэропорт в качестве авиационного узла Северной Европы. И мы это обеспечиваем, поддерживая и национальную авиакомпанию», - заявил министр.
По словам Линкайтса, с начала пандемии правительство реагировало весьма быстро, а Еврокомиссия оценила поддержку авиационной отрасли как правильный шаг. И учитывая, что пандемия затянулась, предприятие должно приспосабливаться и разработать такой сценарий бизнеса, который позволит сохранить и развить деятельность компании, а также вернуть вложенные государством средства после котировки акций предприятия на бирже.
Из-за негативного влияния пандемии Covid-19 национальный авиаперевозчик airBaltic завершил 2020 год с оборотом в размере 143 млн евро. Это на 72% меньше, чем в 2019-м. В прошлом году убытки предприятия выросли в 29 раз, достигнув 264,6 млн евро.
В 2020-м airBaltic получил господдержку, направленную на преодоление «коронавирусного» кризиса, отмечает LETA — финансовые вливания в основной капитал в размере 250 млн евро (Еврокомиссия, оценив такой шаг правительства, в начале июля его одобрила).
В начале августа перечисление средств состоялось, и основной капитал airBaltic достиг 506 472 824 евро.
Латвийскому государству в предприятии принадлежит доля в 96,14%, а компании датского инвестора Ларса Туссена Aircraft Leasing 1 — 3,86%.
