Рижская станция Шкиротава находится на железнодорожной линии Рига-Крустпилс. Она обслуживает поток товарных вагонов со всех рижских узловых станций: Крустпилса, Валги, Елгавы и Вентспилса. Недавняя модернизация сортировочной горки увеличила объем обработки вагонов на станции до 3500 в сутки.
«Раньше мы тормозили вагоны, визуально оценивая их скорость, видели на дисплее массу и вычисляли степень торможения. Плюс, на третьей линии у нас было ручное торможение — так называемые «башмачники». На путь ставили тормозной «башмак» и проверяли. Это опасная работа, и были инциденты» - рассказывает Илья Кораго, старший руководитель проектов LDz.
Теперь сортировка вагонов и переправление их на разные пути происходит намного безопаснее.
Несмотря на то, что объем грузов, которое перевозит LDz упал на 17-20% с прошлого года в модернизацию горки было вложено в общем 39,4 миллиона евро. 23,7 миллиона из фонда Кохезии; 6,85 — из госбюджета; вложения самого Ldz составили 8,8 миллионов евро.
«Я уверен, что потребность есть и будет. Спад количества грузов может носить сезонный характер. В будущем грузы будут нужны и под это нам нужна современная инфрастуктура» - сообщил Эдвин Берзиньш, руководитель LDz. Этим утром в программе Rīta panorama, он также отметил общий спад, но усматривает большой потенциал развития внутренних грузоперевозок. Новый глава LDz также пообещал сделать Латвийскую железную дорогу лучшим предприятием среди стран Балтии.