По словам Берзиньша, снижение объема железнодорожных грузоперевозок наблюдается во всем Балтийском регионе, и оно носит в том числе сезонный характер. Но, конечно, влияет и экономическая ситуация в соседней России в целом: низкая стоимость рубля, угля и нефти, а также развитие Россией собственных портов.
Сейчас Latvijas dzelzceļš трудится над тем, чтобы в течение года падение оказалось как можно меньшим, рассказал глава предприятия. К концу года, допускает он, падения может и вовсе не быть, потому что стоимость нефти и угля понемногу растет, да и курс рубля стабилизируется. Оттого и наблюдается небольшой прирост грузопотока в марте.
У Latvijas dzelzceļš пока 80% грузов – из России, но компания надеется привлечь более мощные потоки из Белоруссии, Казахстана и Китая. Следует наращивать и внутренние перевозки, на которые сейчас приходится доля грузооборота всего в 2%.