"В Латвии среди региональных перевозчиков не существует не только конкуренции, но и как таковой возможностей для неё. Клиент по сути только один. Это латвийское государство", - заявил в эфире программы Латвийского радио 4 "Открытый вопрос" руководитель Lux Express Ханнес Саарпуу. Он добавил, что если бы рынок был открыт, государственные субсидии перевозчикам не понадобились. По мнению эстонского предпринимателя, выиграли бы от этого все – и перевозчики, и пассажиры.
В ответ на это директор департамента автомобильного сообщения Минсообщения Андрис Лубанс сказал, что согласно европейским требованиям рынок пассажирских перевозок в Латвии открыт, и никто не мешал компании Lux Express участвовать в конкурсе и выиграть его, предложив лучшие условия.
"Согласно правилам конкурса, региональный перевозчик обслуживает не только маршруты Рига-Лиепая, но и многие другие региональные маршруты, которые не окупаются. Посредством субсидий мы покрываем убытки, связанные с этими перевозками", - сказал Андрис Лубанс.
Он добавил, что действие договора заканчивается в 2020 году, когда должен состояться новый конкурс. Договор можно расторгнуть и раньше, однако это выставит в нелучшем свете государство. Кроме того, Андрис Лубанс считает, что если отменить государственное субсидирование местных линий сообщения, людям придётся добираться до маленьких городов и посёлков пешком или на лошадях, потому что такие поездки не могут окупиться в принципе.
"Мы работаем ради пассажиров. И прежде чем что-то отменять, мы должны со изучить, как пересмотр договора отразится на них", - добавил Лубанс.
Третий участник передачи, независимый депутат Сейма, парламентский секретарь Минсообщения Викторс Валайнис подтвердил, что в дальнейшем государство может изменить систему регионального транспорта.
"Система, которая существует, позволяет людям ездить по всей Латвии. В будущем мы думаем отказаться от субсидий, но пока мы к этому не готовы", - отметил Викторс Валайнис.
