С начала этого года значительно вырос пассажиропоток компании (рост описывается двузначным числом), а показатель загрузки превысил 80%. «Это означает, что мы в среднем заполняем более 80 из 100 доступных мест в самолетах даже на таких маршрутах с частыми перелетами, как Стокгольм — Рига, Хельсинки — Рига, Таллинн — Вильнюс, где мы предлагаем по нескольку рейсов в день», — указал в сообщении для прессы Гаусс.
Он отметил также, что пунктуальность компании превысила 91%, что по этому показателю делает ее лидером отрасли.
«Кроме того, показатель регулярности полетов в этом году в среднем составляет 99,4%. Хотя этот термин несколько технический, он означает, что мы выполним 994 из каждых 1000 полетов, и только в редких случаях будем вынуждены отменить полеты по различным причинам», — отметил Гаусс.
airBaltic — авиакомпания, совершающая рейсы по 60 направлениям. Акционерное общество airBaltic было основано в 1995 году. Главным акционером авиакомпании является Латвийское государство, которому принадлежат 80,05% акций. Ральфу-Дитеру Монтагу-Гирмесу через полностью принадлежащую ему компанию Aircraft Leasing 1 принадлежат около 20% акций. Самолетный парк airBaltic насчитывает 24 машины: 12 Boeing 737 и 12 Bombardier Q400Next Gen.
Как уже писал Rus.lsm.lv, 2 мая на собрании акционеров airBaltic одобрено увеличение ее акционерного капитала на 131 152 036 акций при номинальной стоимости одной акции 1 евро. Утвержденный акционерный капитал airBaltic теперь составляет 256 472 824 евро и состоит из такого же числа акций.
В конце марта Монтаг-Гирмес завершил вложение своей доли — 52 млн. евро. Государство «ответило» 80 миллионами, как и предусматривает подписанный 4 февраля акционерный договор.
Монтаг-Гирмес известен своей близостью к российским авиапромышленным кругам. В конце 2015 года airBaltic заявил о намерении пополнить флот региональными самолетами российского производства «Сухой суперджет». Ранее такое желание не высказывалось и прозвучало вскоре после появления Монтаг-Гирмеса (который, как уже писал Rus.lsm.lv, как минимум некоторое время занимался экспортом из России именно «сухих»). В итоге в акционерный договор airBaltic был внесен пункт, прямо запрещающий компании приобретать продукцию гражданских подразделений концернов, чьи военное производство находится под международными санкциями. В апреле авиакомпания объявила об увеличении заказа на пока не выпускающиеся серийно самолеты CS300 у канадской Bombardier Commercial Aircraft. В общей сложной airBaltic заказал 20 новых бортов на сумму в 1,4 млрд. долларов.
