airBaltic прямо запретили покупать «Сухие»

В акционерный договор латвийской национальной авиакомпании airBaltic включен новый пункт, прямо запрещающий прибретение, аренду или иное использование продукции любого военно-промышленного комплекса.

КОНТЕКСТ

Региональные пассажирские самолеты

Embraer Е-170/Е-175
число мест: 78/88
дальность полета: 3900/3700 км.
выпускается: 2004/2004 г.
выпущено: свыше 1100 (включая модификации Е-190 и Е-190)
цена*: 26/28 млн. долларов

Bombardier CRJ700/CRJ900
число мест: 78/90
дальность полета: 2700/3400 км.
выпускается: 1999/2001 г.
выпущено: свыше 700 (включая модификацию CRJ1000)
цена*: 25/39 млн. долларов

Sukhoi Superjet 100-95
число мест: 86
дальность полета: 4480 км.
выпускается: 2010 г.
выпущено: свыше 100
цена*: 32 млн. долларов

Boeing 737-600
число мест: 132
дальность полета: 5650 км.
выпускается: 1995 г.
выпущено: свыше 5400
цена*: 57 млн. долларов

Airbus 318
число мест: 117
дальность полета: 5950 км.
цена*: 70 млн. долларов
выпускается: 2003 г.
выпущено: 80
* в США

www.aircraftcompare.com

О принятом решении после сегодняшнего заседания правительства премьер Лаймдота Страуюма объявила на пресс-конференции, в которой участвовал и исполняющий обязанности министра сообщения глава МВД Рихард Козловскис. Он дополнил слова Страуюмы, сказав, что запрет относится только к предприятиям «оборонки», включенным в санкционные списки. Председатель правления airBaltic Мартин Гаусс, также участвовавший в пресс-конференции, признал, что новый пункт лишает авиакомпанию возможности приобрести региональные самолеты «Сухой суперджет» российского производства.

«Я могу засвидетельствовать, что airBaltic не будет летать на самолетах «Сухого». Вместе с инвестором мы решили, что не будет... Я надеюсь, что общество это позитивно оценит»,

— заявил Гаусс. Он добавил, что в последние недели проходили интенсивные дискуссии с представителями канадского авиапроизводителя Bombardier (которые побывали в Риге в рамках презентации своей новой модели CS-100).  

Ранее Гаусс заявлял что выбор именно российских самолетов является самым экономически выгодным. Именно в возможностью приобретения «сухих» связывался и приход в авиакомпанию инвестора — гражданина ФРГ Ральфа-Дитриха Монтаг-Гирмеса, ранее работавшего в том числе и с российским авиапромом.

Как уже писал Rus.lsm.lv, что в результате сделки учрежденное частным инвестором в Латвии предприятие получит 20% капитала airBaltic, а государство в случае последующего привлечения стратегического инвестора будет иметь право выкупить у Монтаг-Гирмеса его акции.  Монтаг-Гирмес вложит в авиакомпанию 52 млн. евро, а правительство — еще 80 млн., в виде займа, которой еще должен одобрить Сейм. Эти вливания позволят вывести airBaltic из предбанкротного состояния: у латвийского национального авиаперевозчика появится собственный положительный капитал объемом примерно в в 60 млн евро, что даст ему возможность занимать средства на финансовых рынках. Деньги необходимы для обслуживания платежей по уже имеющимся в ее распоряжении Boeing-737 и выполнения обязательств в рамках заказа 13 пока не выпускающихся Bombardier CS300.

Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.

Экономика
Новости
Новейшее
Интересно