В интервью эстонской общественной радиовещательной организации ERR министр заявил, что магистраль будет завершена в срок во всех трех странах Балтии. Он подчеркнул, что Еврокомиссия выделяет деньги только на строительство основного маршрута, который идет в обход латвийской столицы. При этом Латвия инвестирует выделенные на проект средства в строительство нового вокзала в Риге и терминала в аэропорту.
«Одна из очень больших проблем наших латвийских коллег заключается в том, что некоторое время назад, около года назад, у них возникло желание построить дополнительную ветку от основного маршрута трассы к центру Риги, и построить там масштабное здание вокзала», - заявил Свет, согласно цитате ERR.
При этом Свет отметил, что Эстония будет стараться убедить и Еврокомиссию, и коллег в Латвии, чтобы латвийский участок магистрали был завершен.
Первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, в 2017 году ее пересмотрели, повысив до 5,79 млрд. В середине июня программа De facto Латвийского телевидения сообщила, что стоимость латвийской части проекта может вырасти до 9,6 млрд евро, если реализовывать весь проект целиком, но разбив его на части и построив лишь одну колею, можно уложиться в 6,4 миллиарда. Аудит ранее показал, что дефицит необходимого проекту бюджета в масштабах региона может достигать 10-19 млрд евро и что реализация проекта на годы отстает от графика.
Парламентская следственная комиссия пришла к выводу, что ситуацию с Rail Baltica должна изучить прокуратура — и в частности, оценить добавление к нему больших и дорогих «дополнений» без ведома Сейма.
