Полную запись интервью с Андрисом Озолсом можно посмотреть здесь
Озолс признал, что сейчас ответственным за проблемы с проектом Rail Baltica называют бывшего министра сообщения. И сделать такой выбор было достаточно легко. Ведь на протяжении многих лет он получал зарплату, а теперь ему сложно оправдаться, что он надзирал за проектом, но не до конца.
«Со стороны порою кажется, что это круговая порука глупости или даже саботаж. За 17 лет работы в Латвийском агентстве инвестиций и развития я не припомню, чтобы такое сходило с рук», - заявил Озолс.
Он посетовал, что политики вкладывают основную энергию не в работу, а в оправдания и сиюминутные обещания, надеясь, что память избирателя коротка и через полгода все забудется.
Как уже сообщалось, парламентская следственная комиссия пришла к выводу, что ситуацию с Rail Baltica должна изучить прокуратура — и в частности, оценить добавление к нему больших и дорогих «дополнений» без ведома Сейма.
Первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, в 2017 году ее пересмотрели, повысив до 5,79 млрд. В середине июня программа De facto Латвийского телевидения сообщила, что стоимость латвийской части проекта может вырасти до 9,6 млрд евро, если реализовывать весь проект целиком, но разбив его на части и построив лишь одну колею, можно уложиться в 6,4 миллиарда. Аудит ранее показал, что дефицит необходимого проекту бюджета в масштабах региона может достигать 10-19 млрд евро и что реализация проекта на годы отстает от графика.
