Производство автомобилей растет, продажи — падают
Еще осенью прошлого года средства массовой информации сообщали о сильном росте на рынке новых автомобилей. Например, данные о продажах автодилера Moller auto в странах Балтии показали, что новых автомобилей в прошлом году было продано почти на треть больше, чем годом ранее.
Рынок новых автомобилей вернулся на докризисный уровень: среди самых продаваемых марок — Toyota, Škoda, Volkswagen и Dacia.
Какова ситуация теперь, год спустя? Угис Дерманис, руководитель бренда Hyundai дистрибьютора Skandi Motors, отметил, что «общая тенденция такова, что нехватка автомобилей осталась позади. В настоящее время автомобилей достаточно можно, можно даже использовать слово перепроизводство».
«Вернулась здоровая конкуренция, хорошие и интересные предложения от торговцев новыми автомобилями.
Но общая ситуация по сравнению с прошлым годом остается со знаком минус — почти минус 13% по сравнению с прошлогодними данными о регистрации. Так что еще есть куда расти», — сказал Дерманис.
Представитель Skandi motors называет это умеренной осторожностью, причиной которой является как неопределенность в нашем регионе из-за войны РФ против Украины, так и ставки по банковским кредитам, которые ранее резко выросли, но имеют тенденцию к снижению.
Ассоциация заёмщиков: банки по-прежнему слишком осторожны
Член правления Латвийской ассоциации заёмщиков Айвар Руди высказался более прямо, заявив, что банки по-прежнему проявляют чрезмерную осторожность.
«Улучшений однозначно нет, по-прежнему очень и очень много осторожности, и это касается практически всех кредитов — и ипотечных, и кредитов на новые авто», — оценил Руди.
«Конечно, одним из факторов слабого кредитования является также ситуация с Euribor, потому что кредиты все еще достаточно дорогие, поэтому люди тщательно оценивают, брать их или нет.
Но банки все равно очень осторожны – мы не видим там улучшений, или чтобы их активность увеличилась. Напротив, кредитование сокращается», — сказал Руди.
Ассоциация заёмщиков изначально была основана для поддержки тех, кто взял кредит и оказался в затруднительном положении. Отвечая на вопрос, стали ли сами заемщики более платежеспособными, Руди сделал вывод, что «часть населения платежеспособна, причем новые автомобили уже не просто предмет роскоши, а зачастую и необходимость».
«Более того, учитывая потенциальные новые нормативы, люди с большей вероятностью рассмотрят возможность покупки новых автомобилей, а не подержанных», — сказал Руди.
Автомобильная ассоциация: падение рынка продолжится
Президент Автомобильной ассоциации, депутат Сейма от «Объединенного списка» Андрис Кулбергс считает, что падение рынка новых автомобилей продолжится и в дальнейшем, причем для всех моделей автомобилей.
Падение цен не является сюрпризом, ведь предыдущий год был всплеском после кризиса пандемии, а сейчас на ситуацию негативно влияют высокие проценты лизинга.
«С другой стороны, по электромобилям мы видим падение на 35% по сравнению с прошлым годом. Это объясняется тем, что все желающие их купили, на очереди — обычные пользователи, предложение для которых минимальное — конкуренция среди дешевых электромобилей слабая, потому что стартовые цены очень высоки», — рассуждает Кулбергс.
Во-вторых, выжидание на рынке новых электромобилей связано с тем, что государство обещает, но регулярно переносит начало программ поддержки.
В то же время, перепроизводство новых автомобилей и спад на рынке пока не приводит к снижению цен.
В ассоциации говорят, что цены не растут и не уменьшаются, но увеличились скидки, за счет которых идет борьба за покупателя.
