Мобильный сенсор, взятый на вооружение Latvijas autoceļu uzturētājs, выглядит, как металлическая труба около 15 сантиметров в диаметре и 30 сантиметров в длину. Внутри этой трубы находятся датчики; такие устройства устанавливаются на днище грузовой машины и отправляются по стране собирать информацию о состоянии дорожного покрытия.
«Сенсор способен определять наличие влажности, структуру (это лед, или это вода), и в зависимости от полученной информации определить степень сцепления колес с поверхностью автодороги. В итоге он предоставляет информацию о том, на каких участках проезжая часть сухая, влажная, мокрая, обледенелая или заснеженная, а также измеряет температуру дорожного покрытия, температуру воздуха», — рассказывает представитель компании Latvijas autoceļu uzturētājs Райтис Штейнбергс.
На данный момент сенсоры установлены на 10 фурах. Они собирают информацию о главных дорогах, эти данные обобщаются и выводятся на карту. Сегодня утром, 16 декабря, например, все главные автодороги были окрашены в синий цвет — это означает, что дорожное покрытие мокрое, но обледенения нет
«Если проезжая часть сухая, сцепление очень хорошее, тогда дороги будут зеленого цвета. Если дорожное покрытие влажное, — синего. Темно-синий цвет означает, что дороги совсем мокрые. В зависимости от степени обледенения, участки дорог могут быть желтыми, уходить в оранжевый и красный. Есть также пограничное состояние —каша из снега, льда и воды. Ну, и снег – он обозначается белым цветом», — поясняет Райтис Штейнбергс.
На основе обобщенных данных с сенсоров, мобильного приложения Waze и метеостанций дежурные принимают решения о том, куда направить снегоуборочную технику, и насколько интенсивно посыпать солью или песком те или иные участки автодорог.
Классов содержания дорог — пять: A, B, C, D, E.
«А» — самые важные, о них заботятся чаще и лучше на всей их протяженности. Класс определяется по двум критериям: интенсивность движения и дорожное покрытие – асфальт или грунтовка, рассказывает представитель Latvijas autoceļu uzturētājs Сигита Паула.
«Что существенно изменилось, и что скорее всего почувствуют автоводители: для ряда региональных и местных дорог понижен класс содержания. Соответственно, их состояние может отличаться от того, каким оно было прошлой зимой», — предупредила она.
Это означает, что даже более оживленным региональным дорогам теперь придется подождать, пока уберут главные, сообщает Служба новостей Латвийского радио.
Как сообщал Rus.LSM.lv, в год на содержание государственных дорог выделяется 60 миллионов евро. Правительство решило открыть рынок обслуживания государственных автодорог. Это значит, что сеть государственных автодорог поделят на лоты и для каждого лота выявят обслуживающую компанию с помощью конкурсов. В которых госкомпания Latvijas Autoceļu uzturētājs может участвовать наравне с частными предприятиями.
