«airBaltic — наша гордость и наша основная составляющая рижского авиационного узла. Без airBaltic мы не смогли бы сделать Рижский аэропорт центральным для балтийских стран и одним из центральных для Северной Европы. Тот транзитный поток пассажиров, который идет, он идет только потому, что здесь работает airBaltic. […]
Если не будет [этого] соединения с Европой, мы намного больше потеряем и потеряет Рига, как крупнейший город стран Балтии», — ответил министр сообщения, не дороговато ли обходится airBaltic, основным акционером которой является государство.
В прошлом году, когда авиация из-за Covid-19 на несколько месяцев практически полностью остановилась, государству пришлось вложить в компанию 250 млн. евро, увеличив свою долю до 91%, так как доходы перевозчика упали практически на 100%.
Ранее исполнительный директор airBaltic Мартин Гаусс говорил, что в первом полугодии 2020 года оборот airBaltic сократился на 63,6% — из-за пандемии. В денежном измерении это более 78 млн евро. Убытки выросли в семь раз и составили почти 185 млн евро.
Сейчас, по словам министра, экономические показатели airBaltic хороши, а потраченные на поддержку деньги вернутся государству.
«Если частные предприятия получили [во время предыдущих волн Covid-19] дотации от государства, то государственные предприятия должны эти деньги вернуть. Такие условия выдвигает ЕС, Еврокомиссия: эта господдержка должна быть выплачена обратно государству. […] Когда государство в 2023-2024 году продаст свои акции, то вырученные средства государство оставит себе, и это вариант, как получить назад те деньги, которые вложены в капитал airBaltic», — сказал Талис Линкайтс, имея в виду, очевидно, планы продать часть акций компании при ее выводе на биржу.
Как сообщал Rus.LSM.lv, Минсообщения собирается в 2023-2024 году провести первичное публичное размещение акций авиакомпании airBaltic.
